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en
la
carretera
FICHA
Mercedes-Benz VITO 111 CDI
Cilind./Cilindrada 4/1.598 cm
3
Válvulas por cilind.
4
Diámetro x carrera 80 x 79,5 mm
Potencia máxima
114 CV a 3.800 rpm
Par máximo
270 Nm entre 1.500-2.500 rpm
Inyec./Alimentación Common rail/turbocompresor
Caja de cambios
Manual de 6 velocidades
Tracción
Delantera
Prestaciones
Consumo oficial
6,4-6,2 l/100km consumo mixto
Emisiones CO2
163 gramos/km
Suspensión
Delantera
Independiente McPherson con
barra estabilizadora
Trasera
Independ. con brazos oblicuos
muelles helicoidales y barra estab.
Dirección
Electromecánica
Frenos delanteros
Discos ventilados
Frenos traseros
Discos
Ayudas
ESP, ABS, ASR, EBV, BAS y otros
Ruedas
195/65 R16
Dimensiones
Longitud/Altura
5.140/1.917 mm
Anchura
1.928 mm
Distancia entre ejes 3.200 mm
Vía delantera/trasera 1.666/1.646 mm
Depósito gasoil
65 litros
Tara
1.905 kilos
MMA
2.800 kilos
Carga útil
895 kilos
que en pendiente, protección contra el vuelco y
control de subviraje, y función de frenos secos
con lluvia y de apoyo anticipativo de las pasti-
llas en situaciones críticas de conducción. A
esto hay que sumarle un sistema de alerta de
cansancio del conductor, un asistente para con-
trarrestar los golpes de viento lateral y la
supervisión de la presión de inflado de los neu-
máticos. En opción quedan el control del ángu-
lo muerto, el detector de cambio involuntario
de carril, el sistema de advertencia por distan-
cia y una ayuda activa al aparcamiento.
La segunda Vito en discordia es un modelo
pensado para una utilización más intensiva y
extensiva. No solo por la tracción trasera, ide-
al para moverse mejor con un mayor peso,
también por su nivel de acabado, entre el que
destaca el volante multifunción, que facilita
las tareas del conductor obligado a pasar una
buena parte de su jornada de trabajo condu-
ciendo.
En cuanto al comportamiento en movimiento
de estos dos vehículos, éste es de nota. La nue-
va dirección electromecánica, suave en las
maniobras y endurecida a velocidades altas, se
comporta de manera excelente. Y también se
nota el trabajo hecho en las suspensiones.
Estas características son aplicables a las dos
Vitos probadas. Puestos al volante, no vamos a
decir que dinámicamente se comportan de la
misma manera. Pero sí podemos decir que, sal-
vando las diferencias típicas entre la tracción
delantera y la trasera, los dos vehículos se de-
senvuelven admirablemente.
Competencia mecánica
En lo que se refiere a las prestaciones mecá-
nicas, el propulsor de 1,6 litros ofrece un par
El volante multifuncional (opcional) aporta un toque de elegancia al austero salpicadero de la Vito, que en la parte baja del lado
izquierdo sigue incorporando el desbloqueo del freno de estacionamiento, que se acciona con el pie izquierdo.
