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en
la
carretera
motor máximo de 270 Nm entre 1.500 y 2.500
revoluciones, más que suficientes para mover-
se por ciudad y en distancias cortas por carre-
tera. Una caja manual de seis velocidades adap-
tada a este motor, con una primera marcha con
una desmultiplicación corta, permite iniciar la
marcha con ligereza, mientras que la desmulti-
plicación larga de la sexta hace que el motor
gire entre 1.700 y 1.900 vueltas cuando se rueda
entre 90 y 100 km/hora.
Lógicamente, la mecánica de 2,15 litros entre-
ga otras prestaciones. Se notan tanto os 136 CV
como los 330 Nm de par disponibles entre 1.200
y 2.400 vueltas. El contar con toda la fuerza des-
de un régimen relativamente bajo aporta una
capacidad dinámica sobresaliente. Una parte
importante del mérito se debe al equipo res-
ponsable de la alimentación del motor: dos tur-
bos de diferente tamaño, el pequeño, de alta
presión, que trabaja a revoluciones bajas, y uno
de mayor tamaño, de baja presión, operativo en
los regímenes altos. Ciertamente, este sistema,
que utilizan también otros fabricantes, se está
mostrado muy efectivo a la hora de exprimirle
el jugo a las nuevas mecánicas con cilindradas
inferiores a sus antecesoras. Además, lo consi-
guen mejorando las prestaciones y los consu-
mos. Con ésta y alguna otra mejora más, Mer-
cedes-Benz estima que el consumo se ha redu-
cido en un 20% en comparación con la gama
anterior.
Otra ventaja es que también se han incre-
mentado los intervalos entre mantenimientos,
que pueden llegar hasta los 40.000 kilómetros o
los dos años. Para tomar esta decisión conta-
mos con la ayuda del sistema Assyst, que en
función de la utilización que hagamos de nues-
tra Vito, nos aconsejará cuando es necesario
realizar el mantenimiento.
En definitiva, nos encontramos ante dos vehí-
culos muy solventes pero para usos distintos. Y
si no se adaptan a lo que necesitamos, no hay
problema: la gama Vito cuenta con otras más
que interesantes opciones: la tracción total, una
escala de potencias comprendida entre los 88 y
los 190 CV, y hasta una caja de cambios auto-
mática de siete velocidades con convertidor de
par, la 7G-Tronic Plus, una exquisitez mecánica
de la que esperamos poder dar cuenta desde
estas páginas.
Mercedes-Benz Vito
prueba
La gama Vito incluye furgonetas de 2,5 a 3,2 toneladas de
MMA, con unacarga útil de hasta 1.369 kilos. Los dos mode-
los de este contacto, con la longitud intermedia de las tres
disponibles, ofrece un volumen de carga de 6,3 m 3 .
El portón es la opción que monta la
Vito de serie, que se puede sustituir
por dos puertas. Abajo, se puede com-
probar la buena iluminación de la zona
de carga.
Tanto con tracción delantera como trasera,
el comportamiento dinámico de la Vito
es excelente, gracias a la nueva dirección
electromecánica y al ajuste de las suspensiones
