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gama Renault Trucks
en
la
carretera
construcción
La profunda crisis que sufre la construcción no desanima
a Renault Trucks que sigue aumentando y mejorando su gama
de vehículos para la construcción. Así, en los Construction Days,
celebrados recientemente en Barcelona, hemos tenido ocasión de ver y
probar las nuevas configuraciones que el fabricante francés ofrece para
este segmento del transporte.
Todos los ángulos
de ataque posibles
E
n 2012, la gama Construcción de
Renault Trucks ha aumentado con
nuevas configuraciones, así que ahora
hay disponible un Premium Lander Tridem
8x4*4; cinco configuraciones en el Premium
Lander Optitrack (tractora 4x2, rígido 4x2,
6x2, 6x4 y tractora 6x4) y, además, la gama
Kerax se completa con una nueva configura-
ción 8x8 y además con el Kerax Xtrem, capaz
de responder a las mayores exigencias de uso
y dificultades del terreno. Concretamente,
este vehículo fue diseñado y destinado a mer-
cados no europeos, pero finalmente se ha
introducido en Europa ya que para muchos
clientes el Kerax Xtrem es más versátil que un
dumper (y más económico tanto en su precio
de adquisición como en el coste de manteni-
miento), pero hay que tener en cuenta que es
rentable a partir de 38 Toneladas. Está pensa-
do sobretodo para trabajos en minas y nunca
para ser utilizado en carretera. Está disponi-
Kerax Xtrem
Es una versión reforzada del Kerax destinado al transporte de minerales o tareas
difíciles en las condiciones más severas. El Kerax Xtrem 8x4 cuenta con un refuerzo en el
chasis motor hasta el extremo del voladizo trasero e incorpora una serie de equipos
indispensables para este tipo de transporte como son las suspensiones traseras
parabólicas reforzadas, el cárter volante motor en fundición, el embrague bidisco o el
refrigerador de la caja de cambios. En Europa, el Kerax Xtrem está disponible con
potencias de 430 a 520 CV.
El Midlum 4x4 puede adentrarse por todos los terrenos,
incluso cargado al máximo.
ble con motorizaciones Euro III para merca-
dos extra-europeos y Euro V para Europa.
La versatilidad del Midlum
En su gama de construcción Renault dife-
rencia tres escalones, Midlum, Lander y
Kerax según el cliente busque ahorro de
combustible, capacidad de carga, confort,
maniobrabilidad, respuesta en las situacio-
nes más extremas…
El Midlum es un vehículo adecuado para
los que quieran maniobrabilidad y bajo
radio de giro con un máximo de 16 Tn. Sus
ventajas son una tara baja, lo que le permite
una mayor carga útil, maniobrabilidad, agi-
lidad y bajo consumo. Disponible con el
motor DXi7 de 270 o 300 CV. La cabina, de
escasos 2.400 mm y su corta distancia de ejes,
acompañados de la tracción 4x4, le permiten
adentrarse por todos los terrenos, incluso