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en
la
carretera
honorabilidad, capacidad económica, del visa-
do, con lo que puede estar incumpliendo con la
normativa social, laboral, medioambiental y
no pasa nada, porque queda completamente al
margen de la regulación del transporte. Tanto
para transporte público como para privado.
A FENADISMER le preocupa mucho, si sigue
adelante esta propuesta en el texto definitivo,
por las posibles indeseables consecuencias que
puede haber desde el punto de vista social, eco-
nómico y de seguridad vial. Es precisamente
este segmento, dentro del transporte de mer-
cancías, el que mayor índice de siniestralidad
presenta y de problemas para superar las ins-
pecciones técnicas periódicas. Es además el
segmento del transporte donde mayor intrusis-
mo se produce y la competencia es aún más
Fenadismer propone...
Que se fije en el baremo sancionador de la LOTT un nuevo tipo infractor
que sancione la demora en los pagos por parte de los cargadores,
operadores o quien quiera que sea que esté obligado al pago del
transporte. Está claro que la Ley de lucha contra la morosidad, al no fijar
sanciones por su incumplimiento, no está resultando en absoluto efectiva
para acabar con las malas prácticas existentes en el sector en materia de
plazos de pago. Francia y Portugal tienen regulados plazos máximos de
pago y se fijan importantes sanciones para quienes los incumplan.
El deterioro que se viene produciendo en la comercialización del transporte
lleva a proponer que se arbitrenmedidas para regular y controlar la
actividad de comercialización del sector. Por ejemplo, FENADISMER
propone que se fije una medida de protección de la empresa de transporte
frente al intermediario, dándole una acción legal directa de cobro en favor
del transportista contra el remitente y/o el destinatario de la mercancía,
como garantes en última instancia del pago del precio del transporte ante
la falta de pago del intermediario obligado al pago del mismo.
Finalmente, FENADISMER reitera la petición de que se fije una sanción por
contratar por debajo de coste, dado que la actual situación de crisis, unida
a la falta de igualdad a la hora de negociar las condiciones del transporte,
lleva en más ocasiones de las deseadas a muchos transportistas a trabajar
por debajo de costes, con la consiguiente competencia desleal que se
hace contra aquellas empresas que no están dispuestas a realizarlo. Países
de nuestro entorno como Francia e Italia han establecido medidas
sancionadoras para garantizar que los precios percibidos por los
transportistas cubran, al menos, sus costes de explotación.
Como finalmente no se ha incluido, se solicita que se considere
infracción muy grave la realización de las operaciones de carga y
descarga por el conductor.
más suerte y sí tienen derecho a cubrir sus
costes con sus tarifas, mientras que el trans-
porte de mercancías no, como si estuviera
abocado a trabajar en cualquier condición y
bajo regímenes de sometimiento total a los
cargadores. Por ello, FENADISMER conside-
ra imprescindible incluir medidas de protec-
ción que permitan a los transportistas mejo-
rar sus condiciones de contratación.
Desregulación del transporte ligero
Otro de los aspectos que más preocupa a
FENADISMER es la desregulación total del
transporte hasta 3,5 Tn. de MMA, ya que se le
deja exento de la necesidad de acreditar que
cumple con los requisitos de competencia pro-
fesional (la actual capacitación profesional),
Se califica como muy grave la realización de trans-
porte público o privado utilizando conductores que
carezcan del permiso de conducir o del certificado
CAP y, si son conductores extranjeros, en el caso
de que haya caducado su permiso de residencia.