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N
issan ha anunciado que a partir de 2013
se producirá un nuevo camión “de peso
medio” en la planta que el fabricante japonés
tiene en Ávila.
No se trata de sustituir ni al Atleón ni al
Cabstar, que actualmente se fabrican en
dicha planta, sino de incorporar un nuevo
vehículo, lo que supondrá una inversión de
100 millones de euros para desarrollar el nue-
vo modelo europeo y preparar la planta abu-
lense y a los proveedores locales. El nuevo
vehículo se situará en el segmento entre 3,5 y
7 Tn. de MMA. A la vez, la producción de un
nuevo camión para toda Europa contribuirá
a mantener los niveles de empleo de estas
instalaciones y contribuirá, así lo espera el
fabricante japonés, a duplicar el volumen de
ventas y cuota de mercado en el segmento de
vehículos comerciales, lo que forma parte de
los objetivos de Nissan a medio plazo.
Nissan estableció un Plan de Negocio que
finaliza en 2016 que plantea ambiciosos obje-
tivos, como una cuota de mercado global (en
todo el mundo) del 8%, frente al 5,8% de 2010. Y
es que el objetivo final del fabricante japonés
no es otro que llegar a ser líder mundial como
fabricante de vehículos comerciales ligeros
cuando finalice este plan industrial.
Nuevo camión Nissan para Europa
Se producirá en Ávila
Proyecto pionero de Iveco
EcoDaily en alquiler
A
upisa es un concesionario oficial del Grupo Iveco
situado en Castellón que ha puesto en marcha un
proyecto pionero, ofrecer en alquiler dos EcoDaily de
Gas Natural Comprimido.
La razón no es otra que los potenciales clientes de
estos vehículos los prueben y se conciencien de las
ventajas de incorporar a sus flotas vehículos con nive-
les de emisiones casi inexistentes y con un coste de
explotación en relación con el consumo de combusti-
ble mínimo. Son dos EcoDaily en versión carga cerra-
da que disponen de una autonomía con los depósitos
de GNC de hasta 400 km. a los que se añaden otros 100
km. de autonomía con un motor de gasolina.
La disminución en el consumo de combustible es del
60% con relación a una Daily convencional y los índi-
ces de emisiones son inferiores a un Euro 6.
El motor de esta EcoDaily es un sistema de inyección
multipunto de 136 CV y 350 Nm de par en la fase GNC
con inyectores de metano a 7 bares de presión.
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en
la
carretera