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en
la
carretera
La marca alemana ha adelantado lo que será un auténtico alarde de
novedades que llevará al próximo salón IAA de Hannover. Con ello,
Mercedes-Benz quiere demostrar que sus departamentos de ingeniería no se
han parado y que el vehículo industrial sigue teniendo interés estratégico.
La gran ofensiva
L
a próxima edición del Salón Interna-
cional de Vehículos Industriales
(IAA), que se celebrará del 20 al 27 de
septiembre en Hannover, estará cargada de
novedades por parte de la mayoría de fabri-
cantes europeos.
Durante estos últimos años, convulsos y de
reorganización del sector, la industria no ha
podido pararse y ha debido mantener sus pro-
puestas acordes con los nuevos tiempos: la
mayor eficiencia posible en cada uno de los
nuevos productos, reduciendo los costes de
explotación y el impacto medioambiental.
Este es el caso de Daimler que, a principios
del mes de julio, ha mostrado a la prensa espe-
cializada el importante paquete de estrenos
que llevará al Salón IAA. En todas sus áreas de
fabricación (camiones, autobuses, autocares y
furgonetas) se presentan novedades, alguna de
ellas de alcance mundial. Y todas ellas presen-
tan la impronta de tratar de ofrecer un com-
portamiento más rentable, más seguro y más
ecológico respecto a sus predecesores.
Novedad mundial
La novedad más destacada del fabricante
alemán ha sido su propuesta de camión espe-
cializado en el transporte pesado de distribu-
La planta deMercedes-Benz en Kassel (Hesse) lleva 43 años produciendo
ejes para todo tipo de vehículos y muestra hoy día un catálogo que cubre
las necesidades del grupo, tanto para vehículos industriales, como para la
gama de turismos. Además, la planta fabrica ejes, discos de freno y
sistemas hidráulicos auxiliares para terceros, como fabricantes de
semirremolques. Los productos estrella de esta planta se centran en cuatro
tipos de ejes. El DCA Steermaster es un eje direccional para semirremolque
y la más reciente creación; sus credenciales son un ángulo de hasta 16º y
una rebaja considerable de peso respecto a otros similares. El anterior se
puede combinar con el DCAWeightmaster, o el DCAMegamaster,
productos destinados para todo tipo de semirremolques; el primero, con
pesos reducidos, y el segundo, destinado a plataformas rebajadas para
gran volumen. Por último el eje DCA Airmaster alardea de eliminar los
calderines de aire comprimido para los frenos –y su peso–, porque lo
almacena dentro del mismo eje, con un volumen de aire de hasta 40 litros.
Los ejes del transporte
Mercedes-Benz
ha preparado
versiones de tara
baja (Loader) y
para gran volu-
men (Volumer)
tanto del Actros
como del nuevo
Antos.
Mercedes-Benz
novedad