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Aumentan las necesidades
de transporte
con Marruecos
Transporte internacional
E
l incremento de intercambios comerciales con Marruecos, además
de ser España necesario país de tránsito para las mercancías que
viajan o provienen del resto de Europa, ha llevado a la Autoridades
correspondientes de ambos países a sentarse para ampliar y mejorar el
acuerdo de transporte que existe actualmente. Los acuerdos que se han
alcanzado os los exponemos a continuación.
Contingente de autorizaciones
Por propia solicitud de la Delegación Marroquí se ha incrementado el
número de autorizaciones bilaterales al viaje pasando de 15.000 en 2012 a
20.000 autorizaciones en 2013. La Delegación española se ha comprometi-
do a hacer un seguimiento de las necesidades reales de este tipo de auto-
rizaciones y a solicitar más en caso de que fuera necesario.
A partir de 2013 aumenta el plazo de validez de estas autorizaciones que
pasará a ser del 15 de enero al 30 de enero del año siguiente.
Además, se confirma por parte de la Delegación marroquí la tendencia
a la liberalización de los semirremolques que puedan entrar aislados en
suelo marroquí, que de momento sí que requieren. Para ello, desde 2013
los semirremolques tendrán que ir provistos del Acuerdo de Colabora-
ción entre empresas.
Plazo máximo de estancia en suelo marroquí
En la actualidad las tractoras tienen un plazo de 10 días y 30 los semi-
rremolques desde el paso por Aduanas para abandonar el suelo marro-
quí. Si no lo hacen así, se empiezan a generar una serie de tasas.
En España no existe limitación de estancia de los vehículos, por eso la
Delegación española pidió a la marroquí que se eliminaran dichos lími-
tes en justa correspondencia. De momento no los van a eliminar, aunque
se han mostrado receptivos a la posibilidad de ampliar dichos plazos
máximos.
Tiempos de conducción y descanso
Las autoridades españolas han decidido aplicar los tiempos de conduc-
ción y descanso a los conductores marroquíes, en consecuencia solo
podrán continuar viaje una vez que han entrado en territorio español si
acreditan que han efectuado como mínimo el descanso de 9 horas conse-
cutivas. De no ser así, tendrán que hacerlo en el propio Puerto antes de
poder continuar el viaje. Las autoridades marroquíes no le ven mayor
problema a esta exigencia ya que afirman que desde 2010 los conductores
marroquíes tienen la obligación de utilizar el tacógrafo para cumplir los
tiempos de conducción y descanso.