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incrementar la seguridad, como las encamina-
das a mejorar la visibilidad durante la conduc-
ción nocturna, los faros dinámicos, las luces de
aproximación o la iluminación estática en las
esquinas. El programador de velocidad adapta-
da ACC, el sistema de permanencia en el carril,
sistema de control del ángulo muerto o el con-
trol electrónico de estabilidad, etc.
Otras están enfocadas a mejorar los consu-
mos, como la desconexión del ralentí mientras
está parado, la bomba de dirección de despla-
zamiento variable, que minimiza el arrastre de
este elemento cuando es prescindible o el com-
presor de aire desconectable. Los deflectores de
techo, laterales o faldones del chasis también
suman puntos en ese ahorro de combustible.
Los sistemas de gestión como el Dynafleet tam-
poco deben caer en saco roto.
Pero uno de los puntos estrella en este inten-
to por mejorar los consumos es sin duda el sis-
tema I-See, un sistema de memorización de la
ruta y posicionamiento del camión vía GPS
que permite a la electrónica reconocer la ruta
y anticiparse en la conducción, cuando esta se
realiza con el I-Cruise activado, acelerando al
aproximarnos a una rampa, bloqueando el
cambio para evitar cambios innecesarios, cor-
tando la inyección de combustible antes de
coronar la rampa, accionando el I-Roll al ini-
ciar el descenso, controlando de forma precisa
los frenos auxiliares durante el descenso por-
que sabe lo que viene después. Y en el caso de
que sea otra rampa, el sistema permitirá al
camión rodar con inercia, aumentar su veloci-
dad para conseguir ascender la siguiente ram-
pa con menos consumo de combustible.
perfil de la ruta es favorable o para aprovechar
la inercia de la carga. Este sistema interactúa
con el control inteligente de velocidad, contro-
lando la actuación de los frenos auxiliares para
aprovechar el rendimiento del sistema I-Roll.
En los ejes traseros podemos elegir entre
ejes de simple reducción o con reductores en
los cubos, en función de las necesidades de
cada aplicación y de las prestaciones de los
propulsores o si se trata de un eje simple o
tándem. Esto proporciona un extenso abanico
de opciones en la relación final.
Electrónica pura
Las opciones de ayudas a la conducción son
extensas, algunas están claramente enfocadas a
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en
la
carretera
La gestión electrónica de la mayor parte de los parámetros del camión garantizan el
control de la potencia, mayores prestaciones con consumos contenidos y más
seguridad. Por ejemplo, el sistema I-SEE memoriza la ruta y se anticipa de manera
eficiente durante la conducción, consiguiendo considerables ahorros en el consumo
de combustible.
El futuro ya está aquí
Los múltiples ensayos
de destrucción, tanto
virtuales como reales,
garantizan un alto
nivel de seguridad
para los ocupantes de
esta nueva gama de
vehículos.