Versión de HTML Básico
26
Iveco Stralis Hi-Way
en
la
carretera
novedad
Iveco se mantiene firme ante la difícil situación económica, en general,
y del sector, en particular. Y prueba de ello es el lanzamiento de esta
nueva gama, con grandes cambios y mejoras, nuevas aportaciones
electrónicas y una nueva gama de motores para cumplir las normas Euro6.
Firmes ante la dificultad
I
veco ha presentado a la prensa y a sus
clientes la nueva gama Stralis en versión
Euro6, en unas jornadas encaminadas a
tal fin, en el circuito Ricardo Tormo de Ches-
te. Recordar que la producción de estas uni-
dades se realizará en la planta española de la
marca y abastecerán, principalmente, los
mercados de Europa, África y Oriente Próxi-
mo. Según Carmelo Impelluso, director gene-
ral de Iveco España, no suponen que la situa-
ción cambie en este año que entramos, al
menos en nuestro mercado, en los mercados
europeos no auguran cambios antes de seis
meses, por ello, la producción de camiones se
estima en algo más de 100 unidades diarias,
con la fabrica trabajando a dos turnos, aun-
que si la situación mejora se podría aumentar
considerablemente la producción y aumentar
a tres los turnos de trabajo.
Una de las causas por las que se ha llegado a
esta caótica situación es, según Carmelo
Impelluso, la falta de actividad, por supuesto,
pero también la falta de financiación del sec-
tor, en general, y de las empresas, en particu-
lar. Según Impelluso, una de las posibles reac-
ciones de esta situación será la agrupación de
flotistas y, por tanto, serán estos los que ten-
gan más posibilidades de crecimiento, frente a
los autónomos. Carmelo Impelluso aprovechó
la ocasión para remarcar la fuerte apuesta de
la marca por nuestro país, con unas inver-
sionnes que alcanzarán los 500 millones de
euros hasta 2016. Estas inversiones, que se
repartirán entre la planta de Madrid y la de
Valladolid, podrían llegar a generar 1.200
puestos de trabajo y, en el mejor de los casos,
llegar a duplicar la producción. Pero para lle-
gar a esto sería necesaria una implicación de
la administración, para configurar algo simi-
lar al plan PIVE, pero para vehículos pesados,
con el fin de conseguir incentivar la renova-
ción de una flota que empieza a tener una
antigüedad preocupante –aproximadamente
el 50% de la flota tiene más de 10 años–, y, de
esta manera, descargar a la marca de la finan-
ciación de sus propios clientes a través de la
financiera de la marca.
La cabina
En la presentación pudimos comprobar de
primera mano las novedades técnicas, inno-
vaciones y mejoras que incorpora esta nueva
gama, presentadas por Javier Mora, responsa-
ble de producto de Iveco. La más visible es,
lógicamente, la cabina. En ella apreciamos las
mejoras exteriores, la visera exterior, la nue-
va calandra, las ópticas y los deflectores late-
rales. Con todo ello se consigue una mejora en
la aerodinámica y, por tanto, una ayuda en el
ahorro de combustible.
La cabina está disponible en dos anchuras
diferentes, 2.300 y 2.500 mm. En función de la
utilización del camión, la cabina “estrecha”
cuenta con dos opciones: configuración larga
y con dos alturas de techo o versión corta y
techo bajo. La cabina “ancha” está disponible
solo en versión larga, pero con dos alturas de
techo.
Se ha mejorado el aislamiento, consiguiendo
mejorar la insonorización interior. Con el tra-
bajo realizado en las suspensiones del habitá-
culo se han reducido los balanceos laterales y
el cabeceo frontal de forma importante.
La cabina ha ganado en habitabilidad y se
ha elevado el confort de marcha. El tablero
dispone de una información abundante sobre
todos los parámetros de funcionamiento del
camión y los mandos y controles están coloca-
dos de forma lógica y al alcance del conductor.
La zona de almacenamiento también se ha
Carmelo Impelluso aprovechó la ocasión para
remarcar la fuerte apuesta de la marca por
nuestro país, con unas inversionnes que
alcanzarán los 500 millones de euros hasta
2016. Estas inversiones, que se repartirán entre
la planta de Madrid y la de Valladolid, podrían
llegar a generar 1.200 puestos de trabajo y, en
el mejor de los casos, llegar a duplicar la
producción
Texto: Luis Martínez de la Parra