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en
la
carretera
tores. Por ejemplo, se ha configurado una hor-
migonera 8x4/4 de 32 toneladas de MMA, con
una tara de 9.250 kilos, lo que le permite cargar
hasta ocho metros cúbicos de hormigón.
La nueva configuración del Arocs le permi-
te ganar distancia respecto al suelo, situándo-
se el máximo en 1.120 mm, 115 mm más alto
que el Actros. En lo que se refiere a los ejes, en
los vehículos de dos, estos se han colocado de
tal manera que se pueden montar ruedas más
grandes que las 13 R 22,5 sin necesidad de
hacer modificaciones.
En el apartado de la seguridad, el Arocs
cuenta con EBS, ABS y ESP, y opcionalmente
con el asistente para mantenerse en el carril y
el Active Brake Assist 3, sistema que frena
automáticamente cuando detecta obstáculos
fijos o en movimiento delante del vehículo.
dades, que incorporan importantes novedades
en el sistema de gestión, que se traducen en
mejoras en la seguridad en las bajadas o
mayor rapidez en el paso hacia la marcha
atrás. En función del uso, dispone de tres pro-
gramas: el estándar, que incluye la función
eco-roll función, que favorece una conducción
económica para su uso en carretera; el modo
power, en el que los cambios de marcha se
hacen a 100 revoluciones más altas que en el
estándar; y el off-road, en el que el nivel de par
disponible es mayor. A estos se les añade el de
maniobras, que permite controlar el desplaza-
miento del vehículo a muy bajas velocidades
solo con el pedal del freno.
Nuevo también es el embrague, que incor-
pora una protección contra la sobrecarga y un
sistema de alerta para evitar daños. Además
se ha desarrollado una versión especial para
transportes pesados, que funciona incluso
como un retárder. Por otra parte, señalar en
este sentido, que como opción se ofrece un
retárder de agua.
El fabricante asegura que los tiempos de
cambio son hasta un 20% más cortos que con el
anterior Mercedes PowerShift 2.
Opcionalmente y con un coste extra, se pue-
den montar cambios manuales de nueve o die-
ciséis marchas.
Otra de las novedades es la ampliación de la
gama de tomas de fuerza disponibles, que
incluye una versión de 900 Nm en el motor.
La gama Arocs está compuesta por vehículos
de entre 18 y 41 toneladas de MMA. Algunas
versiones específicas han sido bautizadas con
nombres específicos, como ya se hizo en la
renovada gama Actros. En este caso, se han
desarrollado los Arocs Grounder, vehículos a
los que se les ha reforzado la estructura y dota-
do de una mayor estabilidad, preparándolo
para los usos más duros; y en el lado contrario,
los Arocs Loader, con una tara muy ajustada
para obtener la mayor carga útil posible,
característica muy apreciada en algunos sec-
Para trabajar mejor
Mercedes-Benz ha incorporado dos nuevas opciones a su gama de obras que
facilitan el trabajo del día a día. Una de ellas es el sistema de accionamiento
hidráulico auxiliar para el eje delantero (1), una técnica que ya aplican Renault
Trucks y MAN. Pensada para los vehículos que normalmente circulan por
carretera y solo entran en las obras durante cortos periodos de tiempo, consta
de dos motores hidráulicos montados en las ruedas delanteras, con lo que
ahorra hasta media tonelada de peso respecto a una tracción mecánica.
La otra novedad es el Servotwin (2), una dirección electro-hidráulico para
vehículos de cuatro ejes, montado de serie en los vehículos pesados y opcional
en los ligeros, que
mejora sensiblemen-
te tanto el confort
del conductor como
la precisión en el
guiado.
La cabina del Arocs hereda muchos elementos del Actros, como el volante multifunción.
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