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en
la
carretera
de financiación”. Para Sigfredo Moreno, lo que
da la magnitud de la crisis que estamos vivien-
do son las cifras de matriculaciones de ligeros
(un descenso del 25,9%) y de los rígidos (un des-
censo del 41,3%).
En la misma idea abunda Eduardo García-
Oliveros, director general de vehículos indus-
triales de Mercedes-Benz España, cuando nos
dice que “el pasado ejercicio fue el quinto año
de crisis. En camiones, con una caída del 20%, el
mercado volvió a los volúmenes de 2010, poco
más de 12.000 unidades de más de 6 ton. En fur-
gonetas resulta difícil de asimilar que al des-
censo acumulado (-70%) se sumase una caída de
casi el 25% durante 2012”. En consecuencia, “ha
sido un año difícil, donde la supervivencia de la
red de concesionarios ha sido una de nuestras
prioridades. Hemos alcanzado los objetivos que
teníamos en cuota de mercado y volumen de
ventas, aunque ha habido una cierta desviación
en las previsiones al no prever un desplome del
mercado de furgonetas ni que las ventas de
camiones volviesen a las cifras de 2010”.
Para Laurent Farman, director general de
Renault Trucks España y Portugal, “el año 2012
se inició con un optimismo moderado motivado
por unos primeros meses muy dinámicos en
ventas. Tras el verano, asistimos a un bajón
importante, al que sumado un fuerte descenso
en matriculaciones en el último cuatrimestre,
se ha dejado sentir con fuerza en la cifra final
de matriculaciones”. Y en la misma línea abun-
da Pedro Déniz, director comercial de Camio-
nes, V.O y Logística de Scania Ibérica, cuando
dice que “la actividad durante el año 2012 se
mantuvo a niveles mínimos, pese a que las pre-
visiones a principios de año nos dejaban ver un
posible crecimiento del mercado. Esto definiti-
MATRICULACIONES DE VH. INDUSTRIALES LIGEROS >3,5 <=6 TN. ENERO-DICIEMBRE
MARCA
2012
2011
% Cto.
FIAT
1
17
-94,1%
FORD
6
0
—
IVECO
115
227
-49,3%
MERCEDES-BENZ
88
157
-43,9%
MITSUBISHI
14
33
-57,6%
MODEC
0
1
-100,0%
MULTICAR
2
0
—
NISSAN
195
289
-32,5%
PEUGEOT
3
5
-40,0%
RENAULT TRUCKS
80
94
-14,9%
RENAULT
13
1
1200,0%
VOLKSWAGEN
1
16
-93,8%
TOTAL
518
840
-38,3%
Las matriculaciones de industriales bajaron un 23,1% en 2012
Si sólo tenemos en cuenta las matriculaciones en el mes de diciembre, el descenso ha sido de un
43,8% en relación con el mes de diciembre de 2011, que ya fue malo. En el acumulado del año, el
descenso en matriculaciones de vehículos industriales se sitúa en un 23,1% en relación con las
matriculaciones de 2011, lo que da una cifra global de 12.827 vehículos industriales matriculados en
2012, abarcando desde más de 3,5 Tn. a tractocamiones. Evidentemente, no todos los segmentos
de vehículos industriales han sufrido en la misma medida. Una vez más, los rígidos han sido los que
más han sufrido (el parón de la construcción se sigue notando todavía en las matriculaciones), con
un descenso del 47,3% en el acumulado del año y sólo 1.426 unidades matriculadas. El segmento
de las tractoras sigue siendo el que “menos sufre”, con un descenso del 11,1%, lo que representa
9.056 tractoras matriculadas en 2012. Los ligeros (entre 3,5 y 6 Tn) descienden un 38,3% y tan solo
518 unidades matriculadas; los medios (entre 6 y 16 Tn) bajan un 29%, lo que representa 1.827
unidades matriculadas y los pesados (más de 16 Tn.) bajan en conjunto un 18,7%, suponiendo
10.482 unidades matriculadas (engloba rígidos y tractoras).
MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y AUTOBUSES. DICIEMBRE 2012
VEHÍCULOS INDUSTRIALES
Diciembre % Cto.
Enero-Diciembre % Cto.
Vh. Industriales ligeros >3,5 <=6 Tn.
32
-54,3%
518
-38,3%
Vh. Industriales medios >6 <=16 Tn.
142
-18,9%
1.827
-29,0%
Vh. Industriales pesados >16 Tn.
525
-43,5%
10.482
-18,7%
Vh. Industriales pesados rígidos
108
-12,9%
1.426
-47,3%
Tractocamiones
417
-48,2%
9.056
-11,1%
TOTAL VEHÍCULOS INDUSTRIALES
699
-40,5%
12.827
-21,3%