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en
la
carretera
En Scania enfocan la supervivencia en estos
tiempos a servicios añadidos a las ventas.
Pedro Déniz, director comercial de Camiones
de Scania, nos comenta que “las perspectivas
en Europa no son muy halagüeñas. Baja el
poder adquisitivo en los países con problemas
presupuestarios, lo que, entre otras cosas,
reduce la demanda de servicios de transporte.
Sin embargo, también existe mucho potencial
para incrementar la venta de servicios, puesto
que las flotas de vehículos no se sustituyen al
mismo ritmo que antes, el parque se está enve-
jeciendo y un parque envejecido, se traduce en
un incremento de las necesitadas de repara-
ción y mantenimiento. Con nuestra amplia
gama de servicios podemos proporcionar a
nuestros clientes mucho apoyo a lo largo del
proceso, algo que ya fue muy valorado duran-
te el año 2012”.
Para MAN, el reto para el año 2013 va a ser
superar las dificultades de financiación, en
espera de que la situación económica se vaya
recuperando poco a poco, y ello pasa por poder
hacer llegar a los autónomos y las pymes las
diferentes opciones de acceso a un camión nue-
vo, o usado, ahora muy inaccesibles por la
negativa de la banca a apoyar a las pymes y,
sobre todo, del sector del transporte. Por eso,
en MAN quieren recuperar a su cliente tradi-
cional, el autónomo, y en las próximas sema-
nas van a lanzar una nueva campaña, Integra-
ted Solution, que es una oferta completa a la
medida de cada pyme o autónomo.
En DAF también cuentan con recursos para
enfrentarse al año 2013 “porque es cierto que
2013 se presenta con un panorama poco alen-
tador, pero también es cierto que es un año de
oportunidades que debemos aprovechar, y
nuestra oferta, con la actual gama ATe, está
adecuada tanto para autónomos como para
grandes flotistas”.
¿Qué papel tiene la Administración?
Para Scania, la Administración tiene moti-
vos para intervenir “sin duda porque el sector
del transporte por carretera es un sector
estratégico para la economía y actividad de
un país. Las políticas públicas en materia de
transporte terrestre tienen un importante
margen de mejora, la ausencia de políticas de
incentivos a la compra están propiciando que
el parque de vehículos industriales se esté
envejeciendo rápidamente, con las derivas
que esto supone en materia de seguridad, sos-
tenibilidad, medioambiente, etc. No basta con
PEDRO DÉNIZ, director comercial
de Camiones de Scania Ibérica
“En el mejor de los escenarios
hablaríamos de una leve mejoría en
relación con 2012, que sin duda
estará lastrada por las dificultades
que los empresarios del transporte
están encontrando en el acceso a la
financiación. Este asunto será una de
las claves para que el mercado se
pueda recuperar. El sector del
transporte por carretera es un sector
estratégico para la economía y
actividad de un país, las políticas
públicas en materia de transporte
terrestre tienen un importante
margen de mejora, la ausencia de
políticas de incentivos a la compra están propiciando que el parque de vehículos
industriales se esté envejeciendo rápidamente, con las derivas que esto supone
en materia de seguridad, sostenibilidad, medioambiente, etc.”.
JAVIER SÁNCHEZ,
consejero delegado de DAF
“Las administraciones deberían
trabajar en las líneas de crédito a
autónomos y pequeñas y
medianas empresas,
fundamentales para reactivar la
actividad en estos sectores”.
mercado de vehículos
actualidad