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MATRICULACIONES DE TRACTOCAMIONES. ENERO-DICIEMBRE
MARCA
2012
2011
% Cto.
D.A.F.
986
1.485
-33,6%
E.R.F.
0
2
-100,0%
IVECO
1.579
1.260
25,3%
M.A.N.
1.186
1.398
-15,2%
MERCEDES
1.345
1.647
-18,3%
R.V.I.
1.531
1.369
11,8%
SCANIA
992
1.311
-24,3%
VOLVO
1.437
1.714
-16,2%
TOTAL
9.056
10.186
-11,1%
corregir desviaciones actuales; las adminis-
traciones deben comprender los problemas
del sector en profundidad para desarrollar
soluciones duraderas”.
Para Javier Sánchez, consejero delegado de
DAF, “una de las principales causas del des-
plome del mercado ha sido la falta de crédito.
Las administraciones deberían trabajar en las
líneas de crédito a autónomos y pequeñas y
medianas empresas, fundamentales para
reactivar la actividad en estos sectores”.
En MAN consideran que, al igual que en
otros países europeos hay ciertas ayudas a la
adquisición de vehículos ecológicos, directas
o bien por medio de rebajar el coste de los pea-
jes, por ejemplo, en España debería estable-
cerse alguna medida en este sentido, sobre
todo teniendo en cuenta que los vehículos más
ecológicos, Euro 6 en este caso, son sensible-
mente más caros que los Euro 5.
Iveco valora positivamente “el plan PIMA
Aire, una iniciativa dotada de 38 millones de
euros, que supone un apoyo al mercado y a la
industria instalada en España, que además
contribuirá a ayudar a renovar el parque,
mejorar la calidad del aire e incrementar la
seguridad. Es una noticia muy positiva para el
sector de vehículos comerciales, cuyas ventas
han descendido hasta mínimos históricos, con
una caída del 74% entre 2007 y 2012. Iveco pro-
duce en su factoría de Valladolid el furgón
Daily, de entre 3,5 y 7 toneladas en versiones
furgón y chasis cabina. La producción de esta
planta podría verse favorecida por esta medi-
da si se recupera la demanda interna, ya que
el 96% de las versiones del Daily cumplen los
requisitos medioambientales para acogerse a
las ayudas del Plan PIMA Aire, 2.000 euros del
Gobierno y 2.000 euros de Iveco”.
Renault Trucks también cuenta con vehícu-
los comerciales, por lo que al igual que Iveco
valora muy positivamente el Plan PIMA ya
que “uno de los principales problemas es el
acceso a la financiación para los profesionales
del transporte, y alguna medida en este senti-
do es bienvenida por el sector”.
Eduardo García-Oliveros, en nombre de
Mercedes-Benz, apunta en la misma dirección
al afirmar que “la prórroga del Plan PIVE y el
nuevo PIMA Aire son una muestra del interés
de la Administración por este sector. Es una
buena y esperada noticia. Sin embargo, falta
también un plan de ayudas en el segmento de
camiones, que no recibe demasiadas atencio-
nes. Desde mi punto de vista, las ayudas
deben dirigirse al achatarramiento y a la
financiación. Más del 50% del parque de vehí-
culos industriales tiene una edad superior a
10 años y esto tiene una importancia desde el
punto de vista del respeto al medio ambiente
y la seguridad”.
LAURENT FARMAN,
director general de Renault Trucks
“La falta de confianza en la
situación económica marca de
forma directa la actividad del
transporte, de la que no puede
desligarse”.
JEAN PAUL OCQUIDANT ,
director de Marketing y
Comunicación de MAN
“Esperemos que en 2013 los
bancos estén suficientemente
saneados y que puedan dedicarse
a su trabajo, que es financiar”.
35
en
la
carretera