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cos de baja resistencia a la rodadura y la ges-
tión del alternador y la batería.
...en la carretera
El Citan es un más que digno oponente para
este segmento de mercado. Como acabamos de
decir, las prestaciones del motor son realmente
buenas, igual que el confort de marcha que ofre-
ce el vehículo, tanto en lo que se refiere a la
comodidad del habitáculo como a la manera de
desenvolverse en el tráfico rodado. En este apar-
tado se nota y mucho de nuevo la mano de Mer-
cedes-Benz, que ha suministrado su propio tren
de rodaje a la cadena de montaje. La suspensión
trasera semi-independiente se nota en el traza-
do de las curvas, al igual que el buen hacer de la
dirección con asistencia eléctrica, de manera
que las oscilaciones de la carrocería que se pro-
ducen con este tipo de vehículos en los trazados
en los virajes casi desaparecen en el Citan. Por
otra parte, en determinadas situaciones, la sus-
pensión puede parecer un poco dura.
Finalmente, constatar que el equipamiento de
seguridad es de lo más completo, con ESP que
se adapta al nivel de carga del vehículo y airbag
de conductor, pasajero y laterales.
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en
la
carretera
FICHA
Motor 109 CDI 90 CV
Cilind./Cilindrada 4/1.461 cm
3
Válvulas por cilind.
2
Diámetro x carrera 76 x 80,5
Potencia máxima
90 CV a 4.000 rpm
Par máximo
200 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
Inyec./Alimentación Common rail/turbocompresor
Caja de cambios
Manual de 5 velocidades
Tracción
Delantera
Prestaciones
Consumo oficial
4,6 l./100km. consumo mixto
Emisiones CO2
112 gramos/kilómetro
Suspensión
Delantera
Independiente McPherson
Trasera
Semi independiente, de brazos
de torsión y muelles helicoidales.
Dirección
Servo asistencia eléctrica
Frenos delanteros
Discos ventilados
Frenos traseros
Discos
Ayudas
ABS, ESP, ASR
Ruedas
195/65 R15
Dimensiones
Longitud/Altura
4.321/1.799 mm
Anchura
1.829 mm
Distancia entre ejes 2.697 mm
Vía delantera/trasera 1.521/1.533 mm
Depósito gasoil
60 litros
Tara
(orden de marcha)
1.395 kilos
MMA
1.950 kilos
Vista general del interior y detalle
del cuadro de instrumentos.