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DAF CF Y LF
en
la
carretera
novedad
El fabricante holandés DAF acaba de presentar al público los nuevos CF
y LF, con motores Euro 6 de segunda generación. Siguiendo la línea
del XF presentado en la IAA del año pasado, las novedades no quedan
sólo en los motores Euro 6, se extienden al interior, al exterior -con una
línea mejorada aerodinámicamente- y al chasis, completamente nuevo.
E
l objetivo de DAF al renovar las gamas
pequeña y mediana es triple: máxima
eficiencia en el transporte, reducción
de los costes operativos del transportista y dar
las máximas prestaciones.
En junio de 2013 se iniciará la producción
del nuevo DAF CF Euro 6 con motor Paccar
MX13 y en otoño se iniciará la producción de
los modelos equipados con el motor Paccar
MX 11. A principios de 2014 se añadirá a la
gama CF una versión con el motor Paccar PX-
7. En cuanto al nuevo LF Euro 6, entrará en
producción en el último trimestre de 2013.
En el exterior, tanto el nuevo LF como el CF
presentan un claro parecido con el XF gracias
a la parrilla de gran tamaño superior e infe-
rior y el panel cromado central con el logo de
DAF. El parachoques en ambos modelos se ha
rediseñado por completo para contribuir a la
máxima refrigeración del motor y optimizar
la aerodinámica. En el exterior, también son
nuevos los cuadros ópticos. Los faros del CF
integran luces de posición de serie que pue-
den complementarse con luces LED de DAF
en opción. Luces angulares opcionales en el
parachoques que siguen la dirección de la
marcha en los giros y en las maniobras garan-
tizan al máximo la seguridad.
En el interior, lo primero que destaca es el
nuevo panel de instrumentos con la función
DAF Driver Perfomance Assistant. En el cen-
tro del panel de instrumentos encontramos
Pero la amplia gama de motores Euro 6 dis-
ponibles tanto para el LF como para el CF son
la verdadera estrella de las nuevas series.
Estamos hablando de los nuevos motores Pac-
car, con potencias comprendidas entre los 150
y los 510 CV. Están construidos sobre un blo-
que completamente nuevo y equipan common
rail de última generación, turbo de geometría
variable y un gran número de controles avan-
zados para lograr la máxima eficiencia. Para
cumplir con las normas de emisiones, todos
ellos cuentan con los dos sistemas de trata-
miento de los gases de escape, SCR y EGR, a
una pantalla de cinco pulgadas con informa-
ción en 32 idiomas sobre todas las funciones
del motor y del vehículo. Otra de sus funcio-
nalidades es la asistencia al conductor para
incidir en la conducción económica.
Otras novedades del interior son los asien-
tos de nueva generación con diversas opcio-
nes en su regulación; el volante (compartido
con el XF), totalmente ajustable y con todas
las funciones fundamentales a los dos lados
por medio de botones de fácil acceso: informa-
ción, radio, teléfono, control de crucero y con-
trol de velocidad en bajadas.
Para el fabricante holandés, la mayor y mejor
característica de esta nueva generación de
motores Euro 6 es que su consumo es similar
al de los competitivos modelos Euro 5 ATe.
Más prestaciones
y menos costes
La aerodinámica es uno de los
aspectos en los que más han
incidido los fabricantes de vehí-
culos al modificar el exterior de
sus nuevas gamas, ya que es un
componente fundamental del
consumo. Y, cuando los moto-
res son tan eficientes que ape-
nas puede influirse ya más para
reducir consumo, son otros los
aspectos a tener en cuenta.