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en
la
carretera
Nueva aerodinámica en el Streamline
La aerodinámica de las tractoras de las
Series G y R se ha trabajado para reducir aún
más el coeficiente aerodinámico de la nueva
gama Streamline.
Los cambios que se han introducido son un
diseño suavizado de las “esquinas” de la cabi-
na opra conducir el flujo del aire hacia los
laterales con un mínimo de fricción pero
como es necesaria una cierta turbulencia en
esa zona para mantener limpias las puertas
se ha incluido un pequeño deflector encima
de los faros. Este deflector, que incorpora un
tubo que genera la turbulencia necesaria, se
ha adaptado a las diferentes alturas de las
cabinas de las Series G y R. De esta forma, el
aire penetra por encima del grupo óptico y se
arremolina para crear una barrera contra el
barrido del aire. También es de nuevo diseño
la visera que influye igualmente en el flujo
del aire.
La nueva visera y el nuevo “redondeamien-
to” de las esquinas suponen un ahorro de un
1% de combustible.
Otra novedad destacada en la cabina Stre-
amline son los grupos ópticos de biseles reno-
vados, los intermitentes LED y las luces diur-
nas. En Europa, las luces de serie que incor-
pora la nueva gama son H7. En opción pueden
equiparse luces de Xenón. En la parte trasera,
se han incluido unas nuevas luces LED a imi-
tación de las delanteras que proporcionan un
ahorro de combustible de 30 l/año.
En el nuevo Streamline, Scania ha
introducido nuevas funcionalidades
en el Scania Opticruise, dentro de su
equipamiento estándar, como es el
nuevomodo Economía, que se ha
ajustado para conseguir el máximo
ahorro de combustible en los
trasportes de larga distancia en
combinación con el sistema de
Anticipación Activa, aunque se
penaliza ligeramente el tiempo de
realización del servicio pues la
velocidad se acciona
automáticamente en 80 u 85 km/h.
La Anticipación Activa de Scania es
un sistema de predicción del terreno
que se sirve de datos GPS y
topográficos para una regulación
precisa de la velocidad de crucero.
En los mercados en los que no hay
disponible información topográfica,
se incluye la nueva versión Scania
Ecocruise.
Anticipación
Activa de Scania
Los ensayos realizados por Scania dan como resultado
entre un 2% y un 3% de ahorro de combustible de
estos motores Euro 6 de segunda generación en
comparación con los de la primera generación.
Scania ha trabajado duro en la mejora del coeficiente
aerodinámico para hacer de la tractora Streamline un
referente en consumo de combustible.