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Mercedes-Benz Sprinter
en
la
carretera
novedad
La nueva Sprinter nos llega más segura y ecológica que nunca.
Hasta cinco sistemas nuevos de seguridad, hasta ahora inéditos en
este segmento, están disponibles desde ya con la nueva Sprinter,
además de toda una gama de nuevos motores Euro 5 y 6, cuyo
desarrollo ha permitido trabajar en sus componentes hasta reducir
el consumo de combustible significativamente.
Más segura y eficiente
que nunca
A
unque también son apreciables los
cambios exteriores, las mayores nove-
dades desde luego están en el interior
de la furgoneta, en el corazón de la Sprinter.
Son los motores y los nuevos sistemas de segu-
ridad, alguno de serie, los que configuran la
diferencia entre la Sprinter y el resto de furgo-
netas de su gama. Y es que el fabricante ale-
mán convirtió hace ya tiempo a la Sprinter en
un referente en seguridad y prestaciones y no
está dispuesto a dejar que nadie se le adelante.
Motores Euro 6
La nueva Sprinter cuenta desde ya con un
elenco completo de motores Euro 6 en los que
se ha empleado al tecnología SCR con tecnolo-
gía de motores BlueTec (tecnología desarrolla-
da por Mercedes-Benz ya para los primeros
camiones que tuvieron que dar cumplimiento
a las normas de emisiones Euro 4 y 5) y adi-
ción de AdBlue a los gases de escape. El fabri-
cante alemán cuenta además con ventaja, pues
son ya miles de unidades las que ha comercia-
lizado de la Sprinter en Estados Unidos con
La gama diesel se complementa con un
motor de gasolina, el M 271 de 1,8 litros y una
potencia de 156 CV. Sobre este motor se ha
desarrollado una versión de gas natural con
la misma potencia que se incorpora a la
Sprinter NGT, disponible con motor sólo de
gas natural, o gas y gasolina.
Paquete BlueEfficiency
y BlueEfficiency Plus
El mejorado consumo de la nueva Sprinter
puede reducirse aún más con la adición del
paquete BlueEfficiency que ya conocemos y
que permite reducir el consumo hasta en 0,5
l/100 km más con la incorporación de la fun-
ción de parada y arranque ECO, que apaga el
motor cuando el vehículo está en punto muer-
to y hasta que el conductor pisa el embrague;
la gestión del alternador optimizada para el
consumo, la bomba de combustible optimiza-
da para regular aún más eficientemente la
presión de alimentación y el caudal de com-
bustible que entra en función de la demanda;
la bomba de servodirección ECO que se acti-
Todas las novedades no están en el interior de la furgoneta, la nueva Sprinter también cuenta con
un exterior rediseñado en el que destaca la parrilla, más erguida y prominente; las tres lamas del
radiador en forma de flecha y perforadas, lo que a primera vista lleva a pensar en el resto de la
gama profesional de Mercedes-Benz ya renovada y presentada al público. Nuevos son los faros
divididos en segmentos individuales por una carcasa y con una sección inferior en la que se ha
previsto un espacio para la inclusión de una hilera de LED para las luces diurnas. El nuevo
paragolpes se ha prolongado hacia arriba por debajo de los faros. Nuevo es también el capó, más
alto para mayor seguridad de los peatones. Sin embargo, la parte posterior apenas presenta
cambios salvo unos grupos ópticos traseros de doble cámara y el logo rediseñado.
Novedades en el exterior
esta tecnología. Y aprovechando la incorpora-
ción de este sistema a los motores, se ha mejo-
rado la inyección de combustión, la combus-
tión y la sobrealimentación, lo que ha dado
como resultado unos motores con unos consu-
mos más bajos que la anterior gama Euro 5:
6,3 l/100 km en ciclo mixto, lo que equivale a
unas emisiones de CO
2
de 165 gr/km.
La oferta de motores Euro 6 incluye dos
motores diesel. Uno de cuatro cilindros, el
OM 651 de 2,15 litros, disponible en tres nive-
les de potencia, 95, 129 y 163 CV. Y un motor
de seis cilindros (auténtica novedad en las
furgonetas que se comercializan en Europa),
el OM 642, de 190 CV.
Además, la Sprinter sigue estando disponi-
ble con motores Euro 5, concretamente moto-
res Euro 5b+, que son más exigentes desde el
punto de vista de emisiones que los Euro 5
sin más. Este motor también cuenta con un
consumo mejorado respecto al Euro 5 gracias
a modificaciones introducidas para reducir-
lo, como el eje trasero mejorado, entre otros
elementos.