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39 enlacarretera
CONSTRUCCIÓN
GAMA C — 250 a 520 CV
MOTORES
DTI 8: 250/ 280/ 320 CV
DTI 11: 380/ 430/ 460 CV
DTI 13: 440/ 480/ 520 CV
MTMA: 18 A 33 TN.
CABINAS
DAY CAB
Cabina corta, techo standard.
NIGHT & DAY CAB
Cabina larga, techo estándar.
SLEEPER CAB
Cabina larga, techo sobreelevado.
DISTRIBUCIÓN
GAMA D — 150 a 320 CV
DE 3,5 a 26 TN
CABINA DE 2,1 METROS
MOTORES
DTI 5: 210/ 240 CV
DTI 8: 250/ 280 CV
MTMA: 10 A 18 TN.
CABINAS
DAY CAB
Cabina corta.
GLOBAL CAB
Cabina intermedia.
CREW CAB
Cabina 4 puertas.
DISTRIBUCIÓN
GAMA D WIDE — 150 a 320 CV
DE 3,5 a 26 TN
CABINA DE 2,3 METROS
MOTORES
DTI 8: 250/ 280/ 320 CV
MTMA18 A 26 TN.
CABINAS
DAY CAB
Cabina corta.
GLOBAL CAB
Cabina intermedia.
NIGHT & DAY CAB
Cabina larga, techo estándar.
SLEEPER CAB
Cabina larga, techo sobreelevado.
La gama T está completamente enfocada a la reducción
de consumo de combustible: empieza por la rebaja del
coeficiente aerodinámico de la cabina en un 12%
gracias a la forma trapezoidal de lamisma, con el
parabrisas inclinado, los deflectores, las formas
aerodinámicas... Continúa con los eficientesmotores
Euro 6, que disminuyen el consumo un 5% en relación
con losmotores Euro 5, y las cajas robotizadas
Optidriver o el nuevo regulador Eco Cruise Control,
que permite al conductor elegir entre tres funciones:
prioridad al consumo, equilibrio entre consumo y
velocidad o velocidad. Añadimos la funciónOptiroll,
que activa el modo rueda libre cuando es posible
hacerlo. El conductor puede desactivar esta
programación para limitar el tiempo de conducción
fuera de la zona verde (indica que se está conduciendo
con un consumo adecuado). Además, la gama T puede
equipar la parada automática demotor de tres o cinco
minutos evitando que el motor siga consumiendo en
paradas (atascos, tráfico denso, semáforos, etc.). En el T
se han implantado también otros componentes que
pueden desactivarse cuando no son imprescindibles,
por lo que dejan de consumir: el compresor del aire, la
bomba de dirección de caudal variable o la
climatización, cuyomodoOpti recicla de forma óptima
el aire de la cabina.
La Gama T y el consumo