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ción, lo que se nota más en el exterior (robus-
tez) que en el interior, donde sigue prevale-
ciendo la ergonomía, la amplitud y el confort
del conductor.
La cabina de las gamas de construcción y de
la gama T son idénticas. La gama C está dis-
ponible en dos anchos de cabina: 2,5 m y 2,3 m
y en ambas se ha reducido el túnel motor has-
ta los 200 mm, como en la cabina de la gama K.
Para la gama C hay disponibles cuatro confi-
guraciones de cabina, tres de ellas, DayCab,
Night & Day Cab y Sleeper Cab iguales que las
de la gama T (ver cuadro) y además la cabina
Global Cab que es una cabina intermedia con
una anchura de 2,3 m. En cuanto a la gama K,
dispone de dos configuraciones de cabina, la
Day Cab y la Night & Day Cab.
En el caso del C incluyen dos escalones en la
cabina de 2,3 m y tres escalones en las cabinas
En cajas de cambios, la caja robotizada Opti-
driver viene de serie. Incluye un nuevo soft-
ware de mando electrónico de transmisión,
un nuevo mando de velocidad con regulación
de temperatura para una refrigeración más
eficaz. En opción, la caja Optidriver puede
incluir el modo Fuel Eco acoplado al regula-
dor de velocidad Eco Cruise Control que
modifica el paso de las marchas para dar prio-
ridad al consumo. En opción, la caja manual
B14 desarrollada por el Grupo Volvo que cuen-
ta con el Driving Monitoring System, que
indica al conductor la mejor velocidad en cada
momento para optimizar el consumo.
También preocupa la seguridad a los res-
ponsables de Renault Trucks, por eso, el T
incluye de serie tres sistemas: el aviso de sali-
da de trayectoria (alarma acústica que se acti-
va al desviarse involuntariamente el vehículo
de su trayectoria); el regulador de velocidad
adaptativo, que mantiene una distancia de
seguridad con el vehículo precedente y el avi-
so de colisión, que advierte al conductor de un
riesgo de impacto si detecta cualquier obstá-
culo delante del vehículo.
Una activación automática del limpiapara-
brisas y un sistema de encendido automático
de los faros y las luces de curva cuando el
camión inicia un giro, complementan los sis-
temas de seguridad del camión.
Gamas C y K: construcción
El fabricante francés ofrece dos gamas dis-
tintas para construcción en función del uso
que se le vaya a dar. La gama K, heredera del
Kerax, para las aplicaciones severas y la gama
C para el resto.
Ambas comparten con la gama T las cabi-
nas, tanto en el interior como en el exterior,
pero eso sí, adaptadas al trabajo de construc-
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en
la
carretera
En el exterior de las cabinas de construcción se ha reforzado la robustez. La gama K dispone de serie de un escudo 100% acero
en tres partes, fijado en un travesaño de remolcaje de 25 Tn; rejillas de protección de los faros de policarbonato y protecciones
de acero en todas las piezas expuestas. Los vehículos de la gama C llevan cuñas de acero y rejillas de protección en los faros. La
gama C con cabina de 2,5 m off road puede ser equipada con un parachoques de acero 100%, idéntico al de la gama K.
El interior de la cabina es idéntico a la gama T: un tablero de instrumentos envolvente, con todos los mandos al alcance de la mano
del conductor, una pantalla de siete pulgadas, botones giratorios y botones de ubicación modificable, al gusto del conductor; volante
multifunción ajustable en altura (tres dimensiones) y un asiento suspendido, térmico y ventilado, diseñado por Recaro y también
ajustable en una escala de 20 cm. Con sujeción lateral y lumbar y un cinturón de seguridad rojo.
Un camión es mucho más que un camión para Renault Trucks, es una fuente de rentabilidad para el
transportista. Por eso, las nuevas gamas de Renault están disponibles con el Optifuel Programme,
que puede conseguir ahorros de combustible de hasta el 15%, que agrupa la formación en conduc-
ción eficiente del conductor (Optifuel Training), el software de seguimiento y análisis de consumo
de cada ruta, cada camión, cada conductor (Optifuel Infomax). Además, el T viene con el pre-equi-
pamiento para activar el sistema de gestión de flotas de Renault Trucks, Optifleet, que permite aho-
rrar hasta 5.000 euros por vehículo y año. Con Optifleet, el transportista tiene localizados en todo
momento sus camiones, puede consultar los datos técnicos a distancia, hacer el seguimiento de los
tiempos de actividad de los conductores, recuperar y archivar los datos del tacógrafo, permite una
comunicación fácil y directa del conductor con la base, etc.
Fuente de rentabilidad