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en
la
carretera
de 2,5 m de la gama C y en toda la gama K, sal-
vo en las configuraciones de la gama K que
cuentan con todas las ruedas motrices.
Una de las novedades de esta nueva gama
de construcción es la carga útil mejorada.
Así, la gama C en configuración 8x4 Xload
puede alcanzar las 22,8 Tn. de carga útil on
una tara de 7,125 Tn en monta doble. En
opción la gama C dispone de llantas y depósi-
tos de aluminio y frenos de disco para opti-
mizar el peso del vehículo. La gama K cuenta
con un chasis diseñado para soportar gran-
des cargas, así la masa técnica máxima admi-
sible puede llegar a las 120 Tn. En cuanto a los
motores, hay tres nuevos motores Euro 6
diseñados a partir de los motores Euro 5,
mejorados y optimizados tanto para cumplir
con las exigencias en emisiones de la norma-
tiva Euro 6 como para reducir el consumo de
combustible. Los motores DTI 13 y DTI 11, que
comparten con la gama T, estás disponibles
para ambas gamas de construcción y además
, está el motor DTI 8 en tres niveles de poten-
cia, 250, 280 y 320 CV solo para la gama C. Este
motor cuenta con inyección common rail.
Las cajas de cambio para la gama K y la C
en cabina de 2,5 m son la caja robotizada Opti-
driver de 12 velocidades, con su modo “off
road” (fuera de carretera), que viene de serie
en ambas gamas (válida hasta las 100 Tn de
masa máxima técnica admisible en la gama C
y 120 Tn en la K). Los vehículos en configura-
ciones de motricidad 4x4 y 6x6 también cuen-
tan con una caja Optidriver de serie. Para las
gamas C de 2,5 m y la K está en opción una
caja de cambios manual B14, desarrollada por
el Grupo Volvo. En el caso de la gama C con
¿Qué es un vehículo de obras sin
motricidad? La gama C tiene una distancia
al suelo de 312 mm bajo eje y un ángulo de
penetración de 24º con el escudo. Dispone
del modo off road de serie en la caja de
cambios Optidriver; además, las
configuraciones 4x2 y 6x4 rígidos y las
tractoras Optitrack cuentan con este
suplemento de motricidad gracias a un
sistema de tracción hidrostático en el eje
delantero; los vehículos con Optitrack
incluyen un ralentizador Voith. En cuanto a
la gama K dispone de un ángulo de
penetración de 32º y una distancia al suelo
de 380 mm bajo eje y 515 mm bajo depósito.
la cabina de 2,3 m, sale de serie con la caja
robotizada Optidriver y en opción cuenta con
una caja ZF de 9 velocidades o una caja auto-
mática de Allison de 6 velocidades.
En los vehículos de construcción el carroza-
do es fundamental. La nueva gama de cons-
trucción de Renault Trucks cuenta con chasis
con numeroso preequipamiento para el
carrozado. Se han desarrollado además opcio-
nes para facilitarlo como una amplia gama de
distancia entre ejes con un ajuste por franja
de 200 a 400 mm; un voladizo trasero a medi-
da petraladrado para la fijación de barras
antiencastramiento, de grúa en voladizo tra-
sero, de porta-rueda de repuesto; amplia
gama de depósitos con dos alturas tanto para
gasóleo como AdBlue, que pueden ubicarse a
la derecha o a la izquierda. Los carroceros
pueden acceder a través de internet al plano
personalizado del chasis que debe carrozar, la
ficha técnica, la guía de montaje del vehículo,
certificado de conformidad, expedientes de
homologación...
Las suspensiones, otro punto importante en
los vehículos de construcción, incluyen sus-
pensiones traseras parabólicas en la gama C
de 13 a 16 Tn de capacidad; la gama K cuenta
con suspensiones traseras parabólicas y
semielípticas con una capacidad de carga de
13 a 32 Tn. Nuevas suspensiones neumáticas
Gama Renault Trucks
novedad
CABINAS DE LA GAMA T
DAY CAB
NIGHT & DAY CAB
SLEEPER CAB
HIGH SLEEPER CAB
Corta
Profunda
Profunda
Profunda
Techo standard
Techo standard
Techo sobreelevado Techo sobreelevado
Túnel 200 mm Túnel 200 mm
Túnel 200 mm
Piso Plano
Sin litera
Litera inferior
Litera inferior +
Dos literas
opción litera superior
Tres escalones
Tres escalones
Tres escalones
Cuatro escalones
DTI 11
DTI 11 y DTI 13
DTI 11 y DTI 13
DTI 13