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El profesor Dr. Franz X. Moser, de la compañía AVL List GmbH,
de Austria, y profesor honorario de la Universidad Técnica de
Viena, ha ofrecido un seminario sobre motores Diesel. El ayer,
el hoy y el mañana de la tecnología Diesel, su evolución
y las expectativas de futuro, así como la influencia de las nuevas
tecnologías en el estudio y desarrollo de los motores Diesel.
Diésel, ¿qué más...?
L
a compañía AVL List GmbH fue funda-
da en 1948 por el Profesor Dr. Hans
List, en un principio como IBL, Inge-
nierbüro List, Ingeniería List; como un equi-
po de expertos en desarrollo y diseño de moto-
res Diesel, dirigidos por el Dr. Hans List.
Desde entonces la compañía ha mantenido
una línea constante de trabajo en este campo.
En 1951, la compañía pasa a denominarse AVL
List, que se puede traducir como Instituto List
para Motores de Combustión Interna. La línea
de trabajo de la compañía se hamantenido cons-
tante hasta hoy, convirtiéndose en un punto de
referencia para otras instituciones similares.
En estos momentos, AVL es uno de los más
prestigiosos laboratorios de tecnología de
motores y plantas motrices a nivel mundial,
con oficinas y centros de investigación y des-
arrollo en gran cantidad de países de los cin-
co continentes, entre ellos España, con ofici-
nas de representación en Barcelona, Madrid,
Valencia y Valladolid.
Cuando hablamos de laboratorios, lo hace-
mos en el amplio sentido de la palabra, ya
que su capacidad de trabajo abarca todo el
proceso completo del motor, diseño, desarro-
llo, estudio de la producción, diseño de la
planta de producción, investigación sobre
los materiales, prototipos, todo tipo de prue-
bas, etc. hasta el punto de investigar y des-
arrollar equipos especiales, adaptados al tra-
bajo de la empresa. En 1981, la empresa inició
el trabajo con el sistema LDA, Laser Doppler
Anemometry, tecnología para estudiar y
medir el fenómeno del flujo de los gases en el
interior del cilindro, o como la cámara
endoscópica de alta velocidad, 1982, capaz de
trabajar en la cámara de combustión del
motor y conseguir 22.000 imágenes por
segundo. En 1993, AVL fue la única empresa
en el mundo designada para suministrar
conjuntos de carga para la prueba dinámica
de motores de competición (como Fórmula 1,
Texto: Luis Martínez de la Parra
“Imposible sin el Diesel” por su amplio abanico de potencias y su gran extensa gama de aplicaciones.
La premisa básica es “Imposible
sin el Diésel” y la realidad es que
la evolución del motor de ciclo
Diesel es imparable, desde
los grandes propulsores estáticos
o marinos, con cifras
impresionantes (9 cilindros,
16.200 litros de cilindrada,
60 r.p.m. y 34.000 kW) hasta los
motores Diesel domésticos,
con 4 o 6 cilindros, 2 litros
de cilindrada, 4.500 r.p.m.
y potencias desde 150 kW
Indy series), que permite la simulación de
carreras de todas las condiciones posibles.
Estos hitos son tan solo algunos de los logros
de la compañía, aunque no los mayores ni
los más importantes.
Durante la visita a la fábrica de DAF en
Eindhoven para conocer de primera mano el
motor Paccar MX11 Euro 6, tuvimos ocasión
de escuchar la conferencia del Dr. Franz X.
Moser, poseedor de un extenso e importante
currículum, Universidad Técnica de Viena,
abogado de patentes de AVL, jefe de pruebas
de motores en Steyr Daimler Puch, posterior-
mente Ingeniero jefe de desarrollo de moto-
res, vicepresidente de Klöckner Humboldt
Deutz AG, vicepresidente ejecutivo en
DEUTZ AG, vicepresidente ejecutivo de AVL
List GmbH hasta Agosto del 2010, delegado
ejecutivo del director general y del consejo de
administración de AVL List GmbH, a tiempo
parcial. Desde 1985, Profesor Interino de la
Universidad Técnica de Viena y desde 1992
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en
la
carretera
seminario de motores DAF
mecánica