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en
la
carretera
profesor Honorario. Desde 2007, Profesor
Honorario de la Universidad Agraria Estatal
de Bashkiria (Bashkortostan).
Desarrollo de motores diesel
En el desarrollo de los motores diesel debe-
mos hacer hincapié en tres fases básicas, el
pasado del motor Diesel, 1970-1990; el presen-
te, 1990-2010, y el futuro, 2010-2020. Ni el pasa-
do, ni el futuro pueden ser a largo plazo; más
atrás de 1970, la tecnología Diesel es demasia-
do arcaica y no podemos aplicar ni conoci-
mientos ni experiencia. Más allá del 2020, no
podemos asegurar que tecnología prevalece-
rá, con qué materiales contaremos, ni que
tendencias tendrá el mercado, necesidades,
combustibles, capacidad de negocio, etc.
La premisa básica es “Imposible sin el Die-
sel” y la realidad palpable es que la evolución
del motor de ciclo Diesel es imparable, desde
los grandes propulsores estáticos o marinos,
con cifras impresionantes, 9 cilindros, 16.200
litros de cilindrada, 60 r.p.m. y 34.000 kW de
potencia hasta los motores Diesel domésticos,
con 4 o 6 cilindros, 2 litros de cilindrada, 4.500
r.p.m. y potencias desde 150 kW. Resultados
impensables hace apenas algunos años, sin
olvidar que la eficiencia mecánica supera el
AVL es uno de losmás prestigiosos
laboratorios de tecnología de
motores y plantasmotrices a nivel
mundial, con oficinas y centros de
investigación y desarrollo en países
de los cinco continentes, entre ellos
España, con oficinas de
representación en Barcelona, Madrid,
Valencia y Valladolid. AVL abarca todo
el proceso completo del motor,
diseño, desarrollo, estudio de la
producción, diseño de la planta de
producción, investigación sobre los
materiales, prototipos, todo tipo de
pruebas, etc. hasta el punto de
investigar y desarrollar equipos
especiales, adaptados al trabajo de la
empresa. En 1981, la empresa inició el
trabajo con el sistema LDA, Laser
Doppler Anemometry, tecnología
para estudiar y el fenómeno del flujo
de los gases en el interior del cilindro,
o como la cámara endoscópica de
alta velocidad, 1982, capaz de
trabajar en la cámara de combustión
del motor y conseguir 22.000
imágenes por segundo. En 1993, AVL
fue la única empresa en el mundo
designada para suministrar conjuntos
de carga para la prueba dinámica de
motores de competición (como
Fórmula 1, Indy series), que permite
la simulación de carreras de todas las
condiciones posibles.
¿Qué es AVL?
Premisas básicas para nuevos desarrollos de Diesel, gamas medias y pesadas.