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Scania Streamline
en
la
carretera
contacto
Scania recupera la denominación StreamlineTREAMLINE para la
última remodelación de sus gamas G y R. La aplicación de
pequeños detalles aerodinámicos consigue mejoras en el consumo
y en el confort. Igualmente, los nuevos motores Euro6 de segunda
generación y las cajas automatizadas, más inteligentes,
colaboran en esta reducción del consumo.
Y
a en el año 1991, Scania lanzó al merca-
do una remodelación de su Serie 3, en
la que puso un especial interés en las
mejoras aerodinámicas, con el fin de mejorar
el coeficiente aerodinámico de sus cabinas,
reducir los ruidos aerodinámicos y mejorar el
confort. Aquella gama se denominó Streamli-
ne y contaba con pequeños detalles como el
encapsulamiento de los faros, con lo que se
conseguía guiar el flujo del aire de la parte
baja de la cabina y se mantenía esta zona y las
puertas más limpias. Además, se alargaron los
faldones de las puertas, ocultando los escalo-
nes de acceso, mejorando la aerodinámica y
reduciendo la sonoridad. También las esqui-
nas de la cabina se redondearon y se diseñó un
nuevo paragolpes delantero, más envolvente y
prolongado en su parte inferior. Todo ello y
algunas cosas más mejoraron la aerodinámica
de la serie 3 y, por lo tanto, el consumo.
Ahora, más de 20 años después, Scania rea-
liza una maniobra parecida, relanza su ver-
sión Streamline con notables mejoras aerodi-
námicas, a las que acompaña con importan-
este flujo de las puertas, se han colocado unos
pequeños deflectores sobre los faros delante-
ros. De esta manera se consigue abrir el flujo
de aire y mantener las manetas de las puertas
más limpias, sobre todo en caso de lluvia o
zonas polvorientas.
En la parte superior de la cabina, se ha tra-
bajado sobre la nueva visera, con las esquinas
más abiertas sobre el perfil de la cabina, per-
mitiendo una mejor salida del aire por la parte
lateral y disminuyendo así el nivel sonoro de
este componente. En esta visera se han tenido
Texto: Luis Martínez de la Parra
Fotos: Luis Martínez / SCANIA
tes novedades en el resto de la cadena cine-
mática, motores y cajas de cambios.
Nueva Serie Streamline
En la cabina, los técnicos de la marca se han
esmerado para realizar los cambios necesa-
rios sin perder la personalidad de esta Serie 4.
Para ello se han redondeado las esquinas, se
ha trabajado sobre los montantes del parabri-
sas y los mofletes laterales de la calandra, con
el fin de conseguir reducir la fricción del aire
sobre los laterales de la cabina. Para desviar
Hasta un ocho por ciento de ahorro de combustible es posible según los
ingenieros de Scania gracias al nuevo equipamiento que incluyen las cabinas
Streamline de las series G y R, que no son otra cosa que cabinas para larga
distancia que se han optimizado para reducir el consumo de combustible,
gracias a un nuevo equipamiento aerodinámico, una baja resistencia
aerodinámica, nuevo modo Económico de la caja Opticruise, el sistema
Active Prediction de Scania y, sobre todo, gracias a la segunda generación de
motores Euro 6, con una eficiencia mejorada incluso sobre los motores Euro 5
La marca recurre de nuevo
a la denominación
STREAMLINE, como ya
hiciera en 1991 para el
lanzamiento de una
versión optimizada de su
prestigiosa Serie 3.
Línea fluida