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La obligada entrada en vigor de la nueva normativa Euro 6 a partir
del 2014 ha obligado a los fabricantes de vehículos industriales a una
serie de modificaciones importantes y a la renovación de abundantes
componentes en sus vehículos. Pero en el caso de Renault Trucks,
se ha convertido en el lanzamiento de una gama totalmente nueva.
Boxer o bulldog
Texto: Luis Martínez de la Parra
Fotos: RENAULT TRUCKS y LAMP
El departamento de diseño de Renault siempre ha
sorprendido por la innovación y en algunos casos valentía
de sus diseños, lo vimos con el Premium y con el Magnum,
y ahora nos sorprende de nuevo, con un diseño agresivo,
diferente, que puede gustar o no, pero que a nadie deja
indiferente, y por supuesto, no pasa inadvertido.
Gama T de Renault Trucks
novedad
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en
la
carretera
L
a marca del rombo ha puesto en nues-
tras manos, para una primera evalua-
ción, una representación de su con-
cepto de vehículo de larga distancia, al que el
fabricante denomina como gama T. En prin-
cipio, esta gama T unificará las ofertas de las
anteriores gamas Premium y Magnum, para
ofrecer una sola gama con diferentes opcio-
nes, con el fin de cubrir este amplio segmen-
to y homogeneizar la imagen de marca. Con
diferentes opciones en cuanto a motorizacio-
nes y cadena cinemática, también se ofrecen
cuatro versiones de esta nueva cabina.
Renault Trucks compagina en esta nueva
gama las virtudes del Premium Ruta, como
son la agilidad de marcha y el consumo con-
tenido de sus propulsores, con el elevado con-
fort en ruta, nivel de habitabilidad y presta-
ciones mecánicas del Magnum.
Para ello, la marca ha tirado la casa por la
ventana. No ha escatimado en gastos, ya que
estamos ante un producto completamente
nuevo, diseñado en torno a las nuevas exi-
gencias tecnológicas, como es la aplicación
de la norma Euro 6. Pero, por otra parte, se
ha trabajado en torno al confort interior del
camión, nivel de vida a bordo, elevados con-
ceptos de seguridad estática y dinámica,
reducción del consumo y mejora de la aero-
dinámica. Para ello, la marca ha invertido
gran cantidad de horas en el túnel de viento,
ha mantenido una estrecha colaboración con
un grupo de cincuenta clientes de distintos
países, incluyendo consultas para el diseño
de la nueva cabina y realizando pruebas en
condiciones reales en carretera. La gama T
habrá recorrido más de diez millones de kiló-
metros antes de su comercialización.
Esta nueva gama de camiones de larga dis-
tancia es solo una parte del ambicioso pro-
yecto de renovación del producto Renault
Trucks, que se beneficia de una inversión de
2.000 millones de euros del grupo Volvo, con
un nuevo sistema de producción y unos ele-
vados estándares de calidad.
La cabina
El departamento de diseño de Renault siem-
pre ha sorprendido por la innovación y, en
algunos casos, valentía de sus diseños. Lo
vimos con el Premium, aquí conocido como
“Sonrisas”, y con el Magnum, conocido como
“Cosechadora”, y anteriormente AE, o en su
versión prototipo, Virages. Pues bien, ahora
nos sorprende de nuevo, con un diseño agre-
sivo, diferente, que puede gustar o no, pero
que a nadie deja indiferente, y por supuesto,
no pasa inadvertido.
Una cabina en forma de cuña, con una lige-
ra diferencia de anchura entre su parte
delantera y trasera, 2,3 contra 2,5 metros y