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un parabrisas con una inclinación de doce
grados, esto mejora la penetración aerodiná-
mica y ayuda a reducir el consumo. Los com-
ponentes exteriores, deflectores, etc. también
se han diseñado con este fin, además de con-
seguir mantener más limpia la
cabina, gracias a la mejor fluidez
del aire en torno al habitáculo. La
marca ofrece tres variantes de esta
cabina T. Day Cab, Night & Day Cab,
Sleeper Cab y High Sleeper Cab.
La cabina Day Cab es un habitáculo
básico, cabina corta para utilización
diurna y sin literas, con techo bajo y
túnel motor de 200 milímetros, con
tres escalones de acceso y disponi-
ble únicamente con el motor TDI 11.
La cabina Night & Day Cab mantie-
ne el techo bajo y el túnel motor,
pero se trata de una cabina profunda
y dispone de una litera. El acceso se
realiza mediante tres escalones y
está disponible tanto con el propul-
sor DTI 11 como con el DTI 13. Para
la cabina Sleeper Cab se mantienen
las mismas dimensiones, cabina
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en
la
carretera
profunda, túnel motor y tres escalones de
acceso, pero dispone de techo alto, con
más altura útil dentro del habitáculo
y en opción se puede equipar con dos
literas. Esta cabina está disponible
con motorizaciones DTI 11 y DTI 13 a
Para las cajas de cambio, la marca ofrece de serie
la caja automatizada Optidriver de 12 relaciones
adelante y, opcionalmente, para algunas
aplicaciones, podemos disponer de la caja
manual B14, de 12 relaciones adelante más dos
súper cortas y cuatro relaciones atrás. Tanto las
cajas automatizadas como las manuales están
disponibles con relación directa o superdirecta,
en función de las necesidades del cliente.
Renault Trucks compagina en esta
nueva gama las virtudes del
Premium Ruta, como son la
agilidad de marcha y el consumo
contenido de sus propulsores, con
el elevado confort en ruta, nivel
de habitabilidad y prestaciones
mecánicas del Magnum