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litros en el DTI 11 y 12,8 litros en el DTI 13, una
culata única, sistemas de inyección de alta
presión con gestión electrónica. En el DTI 11
se recurre al sistema Common Rail, mientras
que en el DTI 13 se mantienen los inyectores
bomba. De momento, la oferta de motores dis-
pone de tres potencias para cada modelo: 380,
430 y 460 caballos, a unas 1.800 r.p.m., para el
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en
la
carretera
Una vez en su interior, nos sorprende gratamente la sensación
de confort que transmiten estas cabinas, la calidad
de los componentes, los materiales empleados, el tacto de los
accesorios y el elevado nivel de las terminaciones. Las tapicerías,
el volante, los interruptores, etc. han sufrido una importante
transformación a mejor, por supuesto.
Un detalle interesante es la posibilidad demodificar la posición de los interruptores
del tablero, para adaptarlos al gusto personal o las preferencias del conductor.
Los interruptores están colocados enmódulos intercambiables entre sí y de fácil
extracción del salpicadero, esto permite redistribuirlos con suma facilidad
DTI 11, y 440, 480 y 520 caballos, a partir de
1.500 r.p.m., para el DTI 13. La entrega de par
correspondiente es de 1.800, 2.050, 2.200 y 2.200,
2.400 y 2.550 respectivamente, siempre a bajas
revoluciones, a partir de 1.000 vueltas ya dis-
ponemos de todo el par y en una franja que
supera las 400 revoluciones. Como elementos
de seguridad, sobre los propulsores encontra-
mos las diferentes ofertas de frenos secunda-
rios. El freno de escape proporciona 275 CV de
retención para el motor DTI 11 y 310 para el
DTI 13. El freno motor Optibrake para el DTI
11 proporciona 410 CV de retención, mientras
en el DTI 13 se ofrece el Optibrake+, con más
de 560 CV.
Opcionalmente, podemos colocar el retarda-
dor hidráulico Voith en la caja de cambios,
con una potencia de frenado de algo más de
600 CV. El mando de este elemento se coloca
ahora bajo el volante, en la parte derecha.
Para las cajas de cambio, la marca ofrece de
serie la caja de cambios automatizada Opti-
driver de 12 relaciones adelante y opcional-
mente, para algunas aplicaciones, podemos
disponer de la caja manual B14, de 12 relacio-
nes adelante más dos súper cortas y cuatro
relaciones atrás. Tanto las cajas automatiza-
das como las manuales están disponibles con
relación directa o superdirecta, en función
de las necesidades del cliente.