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en
la
carretera
Las novedades que Iveco
ha introducido en el Eurocargo,
sobre todo en lo que se refiere
a los nuevos motores, consiguen
reducir los costes totales
de explotación del nuevo
Eurocargo Euro 6 en un 7%
La tracción 4x4 llegará en 2014
con protecciones específicas
para su trabajo off-road.
Disponible, bien con el motor
Tector 7 de seis cilindros, en
potencias de 220 y 250 CV o
bien con el mismo motor en
potencia se 250 y 280 CV hasta
15 Tn. os cambios que equipará
el Eurocargo Euro 6 con tracción
integral serán los ZF manuales
de seis velocidades que cuentan
con "servoshift" para facilitar el
engranaje de las marchas
incluso en los usos más severos.
Versión 4x4 en 2014
1.800 rpm.; en el Tector 7, la potencia se ha
aumentado, en relación al anterior Tector 6, un
7%, con lo que se llega a un motor de 320 CV y
el par un 5% con 1100 Nm entre 1250 y 1900 rpm.
El motor Tector 5 de cuatro cilindros Euro 6
y 210 CV sustituye al motor Tector 6 Euro 5 de
seis cilindros y 220 CV, con lo que el consumo
se reduce pero se mantienen las prestaciones
de la cadena cinemática.
Otra novedad para el Eurocargo Euro 6 es la
caja automatizada de 12 velocidades Eurotro-
nic, que está disponible para las versiones
con motor Tector 7, de 12 a 19 Tn., también en
las versiones para remolque.
Gracias a una cabina de 2,1 m. de ancho, un ángulo de
giro de 52 grados y un reducido diámetro de giro (menos
de 11 m. con una distancia entre ejes de 2.790 mm) el
Eurocargo es especialmente eficiente en el tráfico
urbano.
Además, el nuevo Eurocargo Euro 6 cuenta
con una amplia gama de cajas de cambios a
elegir, seis cambios manuales ZF de 5, 6 y 9
velocidades; cuatro automatizados Eurotronic
ZF de 6 y 12 velocidades y tres automáticos de
Allison de 5 velocidades, además de los cam-
bios Allison con convertidor de par, que están
disponibles para toda la gama 4x2.