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en
la
carretera
Sección patrocinada por
transporte y medioambiente
L
Las diferentes instituciones que gobiernan la UE, Consejo, Comisión y Par-
lamento, se han puesto de acuerdo en la necesidad de impulsar con medidas
concretas el desarrollo de los denominados combustibles alternativos, que
reciben en ese nombre porque son la alternativa a la utilización de los derivados
del petróleo.
Una de esta medidas va a ser la creación de una red de suministro de estos com-
bustibles, especialmente electricidad, hidrógeno y gas natural. Se considera nece-
sario dar este paso para incentivar tanto la fabricación de vehículos movidos por
estos combustibles limpios como su adquisición por parte de los usuarios. El obje-
tivo de esta decisión política es que cada Estado, después de realizar una serie de
estudios previos, tendrá que hacer una propuesta de desarrollo de estas infraes-
tructuras en su territorio, con un plan presupuestario incluido. Propuesta que ten-
drá que ser validada por la Comisión Europa.
Este es un proyecto a muy largo plazo, 2030, ya que también hay que consensuar
los sistemas de recarga y repostaje que se van a utilizar, para que la interoperabi-
lidad sea total a nivel europeo, lo que supone aprobar una serie de especificaciones
técnicas.
Hidrógeno, optativo
Tras la aprobación de esta directiva, que se prevé se haga a corto plazo, ya que
hay un nivel de consenso basta alto entre los diferentes organismos europeos, los
Estados miembros tendrán que establecer esos objetivos mínimos de infraestruc-
turas a los que nos referíamos. Así, tendrán que evaluar, en lo que al transporte por
carretera se refiere (la directiva también afecta al transporte marítimo), cuántos
puntos de recarga para vehículos eléctricos serían necesarios y cuántas estaciones
de servicio tendrían que estar preparadas para suministrar gas natural licuado y
comprimido. En cuanto al hidrógeno, se deja a criterio de cada estado la decisión
de si se incluye o no dentro de este programa.
Horizonte 2020
Por otra parte, la UE ha aprobado un nuevo programa de investigación e innova-
ción para el transporte, denominado Horizonte 2020, que cuenta con un soporte
financiero de 6.300 millones de euros. El objetivo es transformar el sistema de trans-
portes europeo en un modelo competitivo y eficiente en recursos. Las áreas que se
beneficiarán de este programa: son las infraestructuras, la movilidad urbana, la
logística y los sistemas de transporte inteligentes. La finalidad última de este del
Horizonte 2020 es ayudar a reducir las emisiones de carbono en el transporte en un
60% antes de 2050, como se estableció en el Libro Blanco sobre el transporte de 2011
elaborado por la Comisión Europea.
Iniciativa para fomentar la energía limpia en el transporte
El AdBlue, comercializado con el nombre de Air 1 por Yara, es una disolución al
32.5% de urea de alta pureza en agua desmineralizada, de aspecto claro, inocua
y segura de manipular.
Yara es el primer productor mundial de AdBlue, y elegir Air1 es garantía de sumi-
nistro fiable de AdBlue de calidad.
Este producto, dotado de una pureza extraordinaria, cumple con la norma euro-
pea ISO22241 y posee el más exigente control de calidad, lo que le permite redu-
cir el nivel de emisiones contaminantes y aumentar la protección en el cataliza-
dor de su vehículo.
Características de AdBlue
— Solución acuosa compuesta de urea y agua desmineralizada, incolora e
inodora, que debe cumplir la norma ISO 22241.
— Su punto de fusión es de –11º.
— Tiene un P.H. aproximado de 9.5.
— Su vida útil es de aproximadamente 12 meses.
— No es inflamable ni explosivo.
— No está clasificado como materia peligrosa ni para las personas ni para el
medio ambiente.
— No es un combustible, no se inyecta en el motor, sino en el circuito de esca-
pe después de la combustión. Es por esto que no está sujeto a impuestos sobre
consumo ni a cualquier otra regulación.
El AdBlue de Air1 está disponible en estaciones de servicio, concesionarios de
camiones y puntos de venta al por menor.
Visita www.air1.info (con información en español) o llama al 902 107 134.
La UE promoverá el desarrollo de infraestructuras
para el suministro de combustibles alternativos