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integral, la disponibilidad de motores son los
de 125 y 155 CV.
El volumen de carga se ha ampliado en un
10% en relación con la Transit anterior, o lo que
es lo mismo hasta 0,8 m
3
(1,1m
3
en la versión de
batalla larga), lo que da un rango de capacidad
en m
3
de 9,5 (en la versión de batalla corta y
techo bajo con tracción trasera) a 15,1m
3
en la
furgoneta en variante de batalla larga y trac-
ción trasera (Jumbo). La variante de furgone-
ta en batalla media puede cargar ahora cuatro
europalets, lo que supone un metro cúbico
extra de carga en referencia a la Transit ante-
rior. La variante de batalla larga tiene dos
metros de altura de carga, lo que supone tam-
bién un metro cúbico extra de carga.
Y todo eso se ha conseguido gracias al redi-
seño del espacio de carga, tanto por fuera
como por dentro. Así, en las puertas de acceso
hay 13 cmmás de altura que en la versión ante-
rior; el parabrisas es 10 cm más alto (mejora
sensible de la visibilidad). Las puertas latera-
les han crecido 10 cm y han ensanchado 3 cm
lo que facilita la carga. En la parte posterior,
las puertas son 9 cm más altas y 3 cm más
anchas que en el modelo anterior y además,
el escalón de acceso integrado en
la parte posterior se ha reba-
jado en 20 cm.
En la versión chasis
cabina hay disponi-
bles cuatro bata-
llas y cinco lon-
Ford Transit
novedad
Ford ha renovado toda la gama de vehículos comerciales y ahora llega el
turno de la puesta de largo de la Transit, tras la Custom y la Connect,
ganadoras del Van of the Year de 2013 y 2014 respectivamente. Dentro de
poco le llegará el turno a la Courier.
Más capaz que nunca
30
en
la
carretera
P
ara la nueva Transit, Ford ha trabaja-
do con especial interés en dos de los
aspectos que más interesan a los usua-
rios de esta furgoneta: el consumo y la capa-
cidad de carga. Los nuevos motores y las
mejoras realizadas en el diseño garantizan
tanto un consumo contenido como un aumen-
to considerable de la capacidad de carga. Ade-
más, se ha trabajado mucho en el confort de
trabajo y en la seguridad.
Tres longitudes de carrocería, dos alturas de
techo, en VAN, chasis, mixta, combi o bus, trac-
ción delantera, trasera o cuatro por cuatro, has-
ta 4,7 Tn. de MMA dan un total de 450 variantes,
por lo que es difícil no encontrar la Transit que
se ajuste al negocio de cada cliente.
Un motor Duratorq 2.2 en tres niveles de
potencia (100, 125 y 155 CV) para las variantes
con transmisión delantera o trasera y caja
manual de seis velocidades es el encargado de
propulsar la nueva Transit. Si se eligen las
versiones más potentes, 125 o 155 CV el motor
puede ser Euro 6. Si la opción es por tracción
Son dos los acabados disponibles en la
nueva Transit, el más básico, Ambiente,
y otro más completo, Trend.