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en
la
carretera
ejes, hasta las suspensiones y la configura-
ción de los chasis.
Gama C
La gama C ofrece un producto menos espe-
cífico y por tanto más polivalente en su apli-
cación. Diseñado para una utilización mixta,
obra-carretera, es un vehículo con caracterís-
ticas propias en su concepto y en todo su pro-
ceso de diseño. Encaminado a una aplicación
más ligera y menos extrema, se convierte en
un camión ideal para la distribución en el
sector de la obra, reparto, chasis para hormi-
goneras, volquetes con o sin grúa, etc. Estas
características en su diseño no perjudican en
ningún momento ni sus prestaciones, ni su
confort, ni su capacidad de carga.
Esta gama C ofrece, para empezar a definir-
la, dos anchos de cabina diferentes. Esto per-
mite hacer una primera clasificación, en
cuanto a su aplicación se refiere: cabinas de
2,3 metros de ancho y cabinas de 2,5 metros.
Las cabinas C - 2,3 m están claramente enfo-
cadas a camiones de distribución; son las ver-
siones más ligeras, con dos o tres ejes y con
una excelente capacidad de carga, hasta 18,8
Tm. Estas cabinas están colocadas en posi-
ción más baja y el acceso al interior se sol-
venta con tan solo dos escalones. Debido a su
vocación de distribuidor, existe la opción de
la puerta visión en el lado del acompañante,
una puerta con una ventanilla auxiliar en su
parte inferior. Entre otras opciones, dispone-
mos de paragolpes con las punteras de acero,
para hacerlos más resistentes y proteger
mejor la cabina.
La gama C-2,3 dispone de propulsores de
ocho litros de cilindrada, con potencias de
250, 280 y 320 caballos, un abanico más que
suficiente para esta gama más ligera. El resto
de la cadena se complementa con la caja de
cambios robotizada Optidriver de 12 relacio-
nes, opcionalmente con caja manual ZF de
nueve relaciones o automática Allison de seis
relaciones. Esta última es la ideal para apli-
caciones municipales.
Confort
Los camiones de la gama C, equipados con
la cabina de 2,5 metros de ancho, ofrecen de
entrada un mayor confort para el conductor,
más espacio interior y la posibilidad de elegir
entre diferentes profundidades de la cabina,
así como de su altura interior. Estas cabinas
están montadas a mayor altura del suelo, por
lo que se accede gracias a tres escalones,
pero, en contrapartida, el túnel motor es
mínimo. Las características de trabajo de esta
gama son diferentes y se ofrecen versiones de
hasta cuatro ejes, siempre consiguiendo una
tara reducida, para mejorar la capacidad de
carga. La versión para hormigonera tiene
una tara de tan solo 9.676 kilogramos.
Muchas opciones
Las opciones para la cabina también son
extensas, diferentes tipos de paragolpes, pro-
tecciones de los faros y accesos sencillos para
el mantenimiento del parabrisas, o asideros
en los marcos de las puertas y en la parte
exterior de la cabina, para controlar el inte-
rior de la caja de carga sin bajar de la cabina
ni subir a la caja.
La gama C-2,5 dispone de motorizaciones de
11 litros, con 380, 430 y 460 caballos y de 13
litros con potencias de 440, 480 y 520 caballos.
La cadena cinemática se completa con una
caja robotizada Optidriver de 12 relaciones
con la opción Off-Road de serie. Opcional-
mente la marca ofrece la caja manual B14 de
14 relaciones adelante, desarrollada por el
Grupo Volvo.
Además de estas importantes diferencias de
prestaciones, la marca ofrece una más exten-