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en
la
carretera
bios de seis velocidades están disponibles,
tres manuales y uno automatizado y secuen-
cial (AGile). El sistema de tratamiento de los
gases de escape está instalado a la altura del
bastidor, sin interferir en el espacio de carga
ni suponer ningún tipo de inconveniente para
el carrozado.
Nuevas suspensiones
Una nueva suspensión delantera, Quad
Leaf, basada en un esquema de doble cuadri-
látero con ballesta transversal, mejora la
capacidad de la nueva Daily, su estabilidad y
maniobrabilidad, y se monta de serie en todas
las versiones hasta 3,5 Tn. Permite una carga
máxima de 1.900 kg, la altura al suelo para las
versiones chasis-cabina queda en 175 mm
(aumenta en 45 mm) y la capacidad de carga
total de la Daily aumenta en 40 kg. (frente a la
suspensión MecTor anterior).
En las versiones de ruedas gemelas, una
nueva suspensión delantera, Quad-Tor, está
disponible en opción (de serie para los cha-
sis-cabina de más de 3,5 Tn.) con barras de
torsión alternativas a la ballesta, por lo que
se reserva para los trabajos pesados. Su prin-
cipal característica es que eleva la carga
máxima sobre el eje a 2.500 kg (en las versio-
nes de hasta 5 Tn. esta carga máxima aumen-
ta hasta los 2.100 kg. y a 2.300 kg. en las ver-
siones de 6,5 Tn.)
También se ha rediseñado la suspensión
trasera de la Daily de rueda sencilla y se ha
recalibrado su geometría para minimizar el
sobreviraje e incrementar la eficiencia de los
amortiguadores. En comparación con el
Un 5,5% menos de consumo
Para conseguir una reducción del consumo del 5,5% de media
con respecto a la Daily anterior se han introducido una serie de
mejoras y equipamientos:
AERODINÁMICA:
se ha mejorado, sobre todo en las versiones
furgón, y se ha reducido en un 6% el coeficiente de penetración
aerodinámico.
ECOSWITCH:
es una función que permite activar un mapa del
motor con disponibilidad del par máximo reducido (muy útil en
configuraciones de carga parcial) y una reducción de 5 km/h de
la velocidad máxima del vehículo. Se activa pulsando un botón
situado en el salpicadero.
SMART ALTERNADOR:
es una modalidad evolucionada del
funcionamiento habitual del alternador: la energía cinética del
vehículo se recupera durante la fase de desaceleración y se
desactiva la absorción de potencia en condiciones de batería
cargada.
ECOMAC:
es una modalidad de funcionamiento del
climatizador que activa automáticamente el compresor en
función de la necesidad real de refrigeración del vehículo, con lo
que se evitan pérdidas de energía durante la fase de calefacción.
Además, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura,
nuevo aceite motor de menos viscosidad y nuevos pistones con
segmentos de menor rozamiento contribuyen a esta reducción
de consumo.
ECOSTREET:
incuye el auto START&STOP para los trayectos
urbanos, pudiendo reducir el consumo hasta en un 14%.
Iveco Daily
novedad
La nueva Daily furgón ofrece más de cuatro
toneladas de aumento de carga útil y 19,6 m
3
de volumen de carga en las versiones de siete
toneladas, pero con la versión con la que Iveco
espera dar la campanada es con la nueva
versión furgón de 10,8 m
3
, ya que es el
segmento de furgones el que acapara casi el
40% de las ventas globales
El radio de giro de la nueva Daily es de 11,9 m, gracias a todas las innovaciones que se han incluido.