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La marca de la estrella ha dispuesto siempre de una amplia oferta en cuanto
a los vehículos de distribución se refiere, y ahora presenta sus renovadas
versiones para este segmento. Un segmento complicado y extenso, en el
que el concepto de distribución varía mucho para cada transportista y para
cada conductor y donde se requieren soluciones polivalentes y también
personalizadas.
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Mercedes Benz
vehículos
E
l sector de la distribución es, posible-
mente, uno de los más difíciles de
satisfacer, ya que cuando hablamos de
sectores especializados, transporte de com-
bustibles, porta coches, transporte frigorífico,
muebles, etc. tenemos muy bien definidas las
necesidades del transporte y las exigencias
del transportista o del cliente. En la distribu-
ción todo esto se multiplica, ya que la distri-
bución no es, en contra de lo que pueda pare-
cer, un camión ligero repartiendo en la puer-
ta de un comercio.
El transporte de distribución abarca todos
los sectores, con todos los géneros de cargas,
pesos y dimensiones, y en función de las exi-
gentes necesidades del cliente y del trabajo a
desarrollar, podemos hablar desde vehículos
ligeros, para los congestionados tráficos urba-
nos, pasando por las configuraciones de dos o
tres ejes, con capacidades entre 16 a 26 tone-
ladas, en función de la legislación y las nor-
mas de circulación de cada país, para la dis-
tribución interurbana y a media distancia.
Para muchos casos se necesitan mayores
prestaciones y más capacidad de carga, lo que
exige ya un tren de carretera con el que, en
muchas ocasiones, se llega a las 40 toneladas
en tráfico de distribución a nivel nacional.
La oferta de cabinas también es importante,
ya que si en la distribución, normalmente, no
se pernocta en el vehículo, transporte urbano o
interurbano, en algunos momentos sí es impor-
tante disponer de esa opción, especialmente en
distribución nacional, y todo esto bajo la nece-
sidad de disponer de un habitáculo con los
accesos lo más cómodos posible por las propias
exigencias de la distribución: continuas entra-
das y salidas de la cabina. Un camión relativa-
mente potente, cómodo, ágil de conducir, eco-
nómico de consumos y mantenimiento y robus-
to, muy robusto, que lo soporte todo, arranca-
das continuas, abuso de los frenos, uso exhaus-
tivo del sistema de dirección, suspensiones a
prueba de bomba y dejando clara la necesidad
de que el camión presente una conducción ágil,
especialmente para la distribución urbana.
Para satisfacer estas necesidades o exigen-
cias del guión, la marca de la estrella ofrece
para este complejo sector de la distribución
tres gamas, tres gamas distintas, con conno-
taciones bien diferentes, pero con elementos
comunes y que comparten diseños y tecnolo-
gía y que en el fondo se complementan entre
ellas, Atego, Antos y Econic, tres gamas dis-
tintas que completan una gran oferta.
Por Luis Martínez De La Parra
Distribución según MB
Con la nueva generación de motores se consigue
una reducción en el consumo de AdBlue de hasta el 50%
y, en el combustible, hasta el 5% con respecto
a sus antecesores. El consumo de aceite también se ha
reducido sensiblemente y se ha alargado la vida
de los motores hasta un 25% más.
Para satisfacer las exigentes necesidades del transporte de distribución, Mercedes-Benz ofrece tres gamas distintas, con connotaciones bien diferentes, pero con elementos comunes, que comparten
diseños y tecnología y que en el fondo se complementan entre ellas: Atego, Antos y Econic.