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en
la
carretera
Atego
El Atego, como digno heredero de las antiguas
series LP de 1968, y de la posterior LN apareci-
da en 1984, sigue siendo el camión insignia de la
distribución en Mercedes. Para ello, los inge-
nieros de la marca han equipado esta gama con
las últimas novedades tecnológicas, comparti-
das con las gamas superiores Axor y Actros.
Se ha hecho hincapié en mejorar tanto su agi-
lidad de marcha como el confort de conducción.
Se ha mantenido el estilo de accesos al interior,
pensando en el conductor, y se ha mantenido el
piso de las cabinas, dependiendo de las varian-
tes, a una altura razonable para mantener un
equilibrio entre visibilidad y comodidad de
acceso. La oferta incluye tres niveles de equi-
pamiento de cabina, versiones largas o cortas y
una de ellas en versión larga y techo elevado. Se
ha pensado en la posibilidad de tener que per-
noctar en el interior del habitáculo y se ofrece
la opción de una litera similar a la de los Antos
y Actros, incluso con la opción de un sistema de
nivelación de ésta, independiente de la posición
del camión. En definitiva, la marca ofrece
opciones que equiparan el nivel de confort y
rendimiento de estos nuevos Atego, a los camio-
nes de larga distancia de la marca.
Para esta gama la marca ofrece un abanico
de potencias desde 156 caballos hasta 299
caballos, con dos propulsores bien diferencia-
dos, uno de 4 cilindros y 5,1 litros de cilindra-
da, con cuatro niveles de potencia entre los
156 y 231 caballos, y otro de 6 cilindros, con 7,7
litros y tres niveles de potencia, desde 238
hasta 299 caballos. En ambos casos se trata de
motores con estructura modular, lo que per-
mite la utilización de componentes comunes
y que cumplen la norma Euro6. Para ello
combinan diferentes sistemas, inyección por
Common-Rail de alta presión, sistema de tur-
bo con geometría variable y en algunos casos
dos etapas, recirculación refrigerada de los
gases de escape, tratamiento de la post com-
bustión, SCR, con inyección de AdBlue y fil-
tro de partículas.
La marca asegura que con esta nueva gene-
ración de motores se consigue una reducción
en el consumo de AdBlue de hasta el 50% y, en
el combustible, hasta el 5% con respecto a sus
El Atego sigue siendo el camión insignia de Mercedes-Benz para el variado sector
de la distribución. Por este motivo, los ingenieros de la marca han equipado esta
gama con las últimas novedades tecnológicas, compartidas con las gamas
superiores Axor y Actros.
En el Atego se ofrece un abanico de potencias
que abarca desde los 156 hasta los 299 CV, con
dos propulsores bien diferenciados, uno de 4
cilindros y 5,1 litros de cilindrada, con cuatro
niveles de potencia entre los 156 y 231 CV, y
otro de 6 cilindros, con 7,7 litros y tres niveles
de potencia, de 238 hasta 299 CV
La oferta de Mercedes para el Antos es realmente extensa, tanto en sistemas de ayuda a la conducción, que
permiten mantener un elevado nivel de confort y seguridad durante la conducción, como en equipamiento y
dimensiones, versiones rígidas, remolcadores para trenes de carretera, tractoras para conjuntos articulados
en configuración de dos o tres ejes, con cuatro distancias entre ejes para cada versión.
A la izquierda el puesto de conducción del Antos; a la derecha, el del Atego.