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en
la
carretera
El Renault D Wide,
con cabina de 2,3 metros
y configuración 6X2
para distribución pesada
hasta 26 Tm. de MMA.
La versatilidad de la gama D de Renault es inmensa. Sus infinitas combinaciones,
configuraciones, carrozados,... dan lugar a una enorme versatilidad y su uso en
perfectas condiciones en las aplicaciones más dispares, como las que vemos en las
fotos, construcción, vehículo de rescate...
do con la imagen agresiva de sus frontales,
para transmitir una sensación de fuerza.
Pero se ha primado el confort interior, prin-
cipalmente en los accesos al interior del habi-
táculo y en la capacidad de movimiento en el
interior de éste.
Recordemos que estamos haciendo referen-
cia a vehículos de distribución, donde los
accesos son muy importantes, así como la
posibilidad de pasar de un asiento al otro por
el interior de la cabina, o que el conductor
pueda subir o bajar por la puerta del acom-
pañante. Todo esto se ha tenido en cuenta, y
se mantienen los accesos lo más bajo posible,
para facilitar la labor del conductor.
El interior de las cabinas dispone ahora de
nuevos materiales, de superior calidad, mejo-
res aislamientos, nuevos asientos más con-
fortables y una distribución ergonómica de
todo el interior de la cabina, especialmente
del cuadro y del entorno cercano al conduc-
tor, para mantener todos los mandos y con-
troles al alcance del conductor.
Otro de los aspectos donde Renault Trucks
hace hincapié es en la maniobrabilidad de
sus vehículos urbanos, a pesar de tener una
oferta de hasta catorce diferentes distancias
entre ejes, la marca ha mejorado los radios de
giro de manera notable, para facilitar la cir-
culación en zonas urbanas y en combinación
con las compactas dimensiones externas de
las cabinas, mejorar la fluidez del tráfico.
Motores para la distribución
Para animar esta gama D, Renault Trucks
oferta dos familias de motores con cinco nive-
les de potencia. Montan turbo de geometría
variable, inyección Common Rail de alta pre-
sión, sistema EGR, post-tratamiento SCR
(con AdBlue) y filtro de partícula.
El motor DTI 5, de 4 cilindros y 5,1 litros,
desarrollado conjuntamente con Volvo, se
El nuevo diseño de las cabinas mantiene la
imagen de la marca con respecto a sus
hermanos mayores, las gamas T y K,
continuando con la imagen agresiva de sus
frontales, para transmitir una sensación de
fuerza. Pero se ha primado el confort interior,
principalmente en los accesos al interior y en la
capacidad de movimiento en el interior de éste