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en
la
carretera
con un amplio abanico de potencias en cada
caso y más de 15 niveles de potencia donde
elegir la más apropiada a las necesidades de
cada caso.
El propulsor MX-13 de 12,9 litros ofrece tres
niveles de potencia, 412, 462 y510 caballos, con
un par motor que oscila entre los 2.000, 2.300
y 2.500 Nm. respectivamente.
El motor MX-11 de 10,8 litros, es un diseño
completamente nuevo, con 6 cilindros en
línea, doble árbol de levas en culata y cinco
niveles de potencia, 286, 325, 369, 396 y 435
caballos. El par motor respectivo es de 1.200,
1.400, 1.600, 1.900 y 2.100 Nm., respectivamente.
Sobre este nuevo propulsor, hay que comen-
tar que está disponible también como opción
para el DAF XF. La principal arma que esgri-
me este motor son sus 180 Kg. menos de tara
con respecto al MX-13 y su reducido consumo.
Según el fabricante, hasta un tres por ciento
menos que el MX-13.
El motor PX-7 de 6,7 litros está disponible
para los LF y CF, un propulsor ligero, com-
pacto y de fácil mantenimiento, ideal para las
exigentes tareas de distribución y con cuatro
niveles de potencia, 223, 253, 283 y 314 caba-
llos. Con 850, 950, 1.020 y 1.100 Nm. de par
motor máximo respectivamente.
El motor PX-5 de 4,5 litros comparte tecno-
logía con el PX-7, ligereza, mantenimiento
fácil y acertadas prestaciones con consumos
reducidos, está adaptado a la oferta LF, para
labores de distribución, gracias a su flexibili-
dad, alto par y funcionamiento silencioso.
Dispone de tres niveles de potencia, 152, 184 y
213 caballos con un par de 580, 700 y 760 Nm.
respectivamente.
La extensa oferta de cajas de cambios
Las opciones para las cajas de cambio pasan
por las tradicionales cajas manuales, las cajas
automatizadas y las diferentes posibilidades
de incorporar cajas totalmente automáticas
con convertidor de par.
Las cajas manuales se suministran en
variantes de 6, 9, 12, ó 16 relaciones, en fun-
ción de la gama, del tipo de propulsor selec-
cionado, del tonelaje o las necesidades del
tipo de trabajo. Todas ellas pueden montar
diferentes tipos de tomas de fuerza y en algu-
nas variantes retárder hidráulico integrado.
Las cajas automatizadas ganan espacio en
todas las gamas y la oferta incluye ahora
cajas automatizadas para los motores PX-7
también. Para este propulsor existe la opción
de la caja AS-Trónica de seis velocidades.
Los motores
El motor MX-11 de 10,8 litros
es un diseño completamente
nuevo y cuenta con seis
cilindros en línea, doble
árbol de levas en culata y
cinco niveles de potencia,
286, 325, 369, 396 y 435
caballos. El par motor
respectivo es de 1.200, 1.400,
1.600, 1.900 y 2.100 Nm.,
respectivamente. Sobre este
nuevo propulsor, hay que
comentar que está
disponible también como
opción para el DAF XF. La
principal arma que esgrime
este motor son sus 180 Kg.
menos de tara con respecto
al MX-13 y su reducido
consumo. Según el
fabricante hasta un tres por
ciento menos que el MX-13.
La configuración de ejes es realmente abultada, para
poder satisfacer todo tipo de demandas. Sobre la oferta
básica de dos, tres o cuatro ejes, la marca ofrece
diferentes repartos de ejes, posición de los ejes
auxiliares, ejes motrices o ejes directrices, con respecto a
la configuración básica del camión y a los ejes motrices.