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en
la
carretera
ni por baches ni por el estado irregular del fir-
me o por las inclinaciones de la ruta.
La cadena cinemática se completa con dife-
rentes opciones de cajas de cambio, manuales
o automatizadas, con relación final directa o
multiplicada, así como varias opciones para
los ejes traseros, en función de la configura-
ción del camión y de las necesidades del tra-
bajo, podemos elegir entre ejes de simple
reducción o con reductores en los cubos.
Pero sin duda alguna, el centro de atención
de esta gama FH16 son sus 750 CV puestos a
disposición del conductor. Se trata del presti-
gioso bloque de 6 cilindros en línea, de 16,1
litros de cilindrada, con culata única, árbol de
levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro,
todo ello cumpliendo la norma Euro6. Para
ello se recurre a la inyección electrónica por
common-rail, sobrealimentación e intercoo-
ler. Y a una combinación de sistemas como es
la recirculación EGR refrigerada y a los trata-
mientos de la postcombustión, inyección de
AdBlue SCR, catalizador de amoniaco, catali-
zador de oxidación diesel y filtros de partícu-
las. Los resultados son serios, 750 CV entre
1.600 y 1.800 revoluciones y un enorme par de
3.550 Nm. entre 950 y 1.400 revoluciones.
Con estas cifras, las recuperaciones están
aseguradas y la posibilidad de mantener velo-
cidades medias elevadas a bajas vueltas resul-
ta sencillo. De hecho, una vez conseguida la
velocidad de crucero, la utilización del cambio
resulta anecdótica. No menos importante son
las cifras que este propulsor entrega a la hora
de retener. La zona de utilización óptima del
freno motor de gases de escape se sitúa en 2.200
revoluciones y entrega más de 300 CV de capa-
cidad de frenado, en el caso del freno motor de
compresión VEB en su variante +, esta cifra
supera los 630 CV a las mismas revoluciones.
En conjunto el camión ofrece unas prestacio-
nes impresionantes, lujo y confort se compagi-
nan para transmitir seguridad y eficiencia.
La distribución de los componentes en el interior se ha
reestructurado, mejorando su colocación. El volante se ha
desplazado, se han cambiado las dimensiones y materiales de las
literas, los sistemas de ventilación y calefacción, entre los que se
incluye una opción de fábrica de refrigeración estática inteligente,
que calcula su rendimiento en función del estado de las baterías.
Además de por sus 750 CV, este vehículo cuenta
con otros destacados méritos propios, como su
nivel de equipamiento o la extensa gama de
opciones y posibilidades técnicas y de confort
que ofrece Volvo Trucks