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en
la
carretera
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Pintura
La pintura que cubre una Vito pesa unos 40 kilos y está formada
por varias capas: fosfatado, imprimación por inmersión cataforéti-
ca, el aparejo y el esmalte de acabado, que alcanzan un espesor
medio de 0,1 mm.
En esta sección también se aplica el material insonorizante, el de
conservación de los bajos y el sellado de huecos, además de tratar-
se la estanqueidad de las soldaduras y uniones, tarea de la que
según su ubicación en el vehículo se encargan robots o trabajado-
res. En la nave de pintado trabajan 55 robots.
Se pueden escoger unos 150 colores diferentes de pintura para la
Vito.
Las cuatro cabinas de pintado están diseñadas para evitar la entra-
da de polvo y las carrocerías se limpian con chorros de aire com-
primido y se repasan con plumas de emú, un avestruz australiano,
cargadas eléctricamente, capaces de atraer partículas ultrafinas.
Los controles de pintado se realizan bajo un luz de alta intensidad.
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Línea de montaje
En esta área se concentra el mayor porcentaje de
trabajo manual: 1.550 empleados. Sólo el mazo de
cables pesa unos 40 kilos, aunque varia ligera-
mente en función del equipamiento eléctrico y
electrónico de cada vehículo. Después se monta el
puesto de conducción y las ventanillas, y después
el piso del espacio de carga. A continuación va el
revestimiento interior y los asientos.
En una línea paralela se ensambla la cadena cine-
mática, que en un paso denominado “boda” se
una a la carrocería. El siguiente paso es la instala-
ción de las puertas.
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Controles de calidad
A pesar de los controles de calidad
durante la producción, al final de la
cadena de montaje los vehículos se
someten a más pruebas: una inspec-
ción visual y al tacto bajo una inten-
sa iluminación, el paso por el banco
de ensayo de rodillos con pruebas
definidas de la propulsión, el mane-
jo y los equipos eléctricos y electró-
nicos, así como una prueba de
estanqueidad en una cámara de llu-
via artificial..
60 años de furgonetas
La planta de Vitoria comenzó a operar en 1954, fabricando la fur-
goneta F 89 L de Auto Unión. Pocos años pasó a formar parte de
Daimler-Benz, convirtiéndose en la primera fábrica de automóvi-
les de esta compañía situadas fuera de Alemania, si se exceptúan
las de vehículos pesados. Estas instalaciones siempre se han dedi-
cado a la fabricación de furgonetas y monovolúmenes. En 1995
comenzó a producir la Vito y la Clase V, y sus sucesivas generacio-
nes. De la anterior, que se empezó a fabricar en el año 2003, se
produjeron 900.000 unidades.
Actualmente, la planta de Vitoria ocupa una superficie total de
600.000 m2, con 257.000 m2 destinados a la producción; en ella
trabajan 3.500 personas; y su capacidad de producción es de 474
vehículos.