4
en
la
carretera
La Comisión Europea revisa
la prohibición de dormir
en el camión en Francia y Bélgica
carretera
noticias
las cabinas de los camiones, que generalmen-
te se estacionan en áreas de servicio de ambos
países. Las normas plantean fuertes multas y
hasta penas de cárcel para quienes violen esta
disposición. Las empresas transportistas con-
sideran estas normas incumplibles y despro-
porcionadas, por la imposibilidad de compro-
bar los hechos que se pretenden denunciar y
por la ausencia de infraestructuras adecuadas
para acoger vehículos y profesionales en ins-
talaciones seguras y económicamente viables,
en las que se puedan además proteger las mer-
cancías contra posibles robos.
Apoyo a las iniciativas para mejorar
La Comisión aclara en su respuesta que
“apoya en general las iniciativas dirigidas a
mejorar las condiciones de trabajo de los con-
ductores” pero matiza que “las medidas
nacionales de aplicación, como las adoptadas
en Bélgica y Francia, para prohibir el des-
canso semanal normal de los profesionales
del transporte en las cabinas de sus vehícu-
los, deben ser compatibles con la legislación
aplicable de la UE, y las sanciones corres-
pondientes han de ser eficaces, proporciona-
das y no discriminatorias”. Por ello informa
de que “se está estudiando la compatibilidad
de las medidas nacionales y de las prácticas
de ejecución con esos principios”.
L
a Comisión Europea ha anunciado que
está estudiando si las normas dictadas
unilateralmente por las autoridades de Bél-
gica y Francia para controlar el descanso
semanal de los transportistas que atraviesan
ambos países son compatibles con la norma-
tiva comunitaria. Bruselas está evaluando
además el resultado de la normativa europea
vigente para ver si necesita alguna modifica-
ción y pudiera apostar por una aplicación
más flexible de los preceptos que regulan el
descanso semanal de estos profesionales.
Las normas belga y francesa articulan fuer-
tes sanciones a los profesionales del transpor-
te que atraviesan estos países en rutas de lar-
go recorrido, sin que ni las normas estableci-
das, ni los medios materiales y técnicos que se
emplean para controlar el cumplimiento
ofrezcan garantías. En efecto, los agentes
encargados de aplicar estas normas “no pue-
den comprobar si el profesional que controlan
está acumulando dos descansos consecutivos
reducidos o realiza su descanso semanal ordi-
nario en su vehículo. Asimismo, en el momen-
to en que intervienen interrumpen de facto el
descanso del profesional, lo que afecta de lle-
no a los hechos que se controlan”.
Las normas establecidas en ambos países
pretenden impedir que los profesionales del
transporte completen su descanso semanal en
Módulos 2016
Confirmados
los módulos
hasta 125.000
euros
H
acienda ha cambiado de opinión ‘in
extremis’ en relación con los límites de
módulos para el transporte y ya no serán
75.000 euros anuales de ingresos, sino
125.000 euros. Como ya hemos comentado
en varias ocasiones, Hacienda se había
propuesto que los módulos del transporte
quedaran de forma residual para transpor-
tistas de paquetería, mensajería y similar,
ya que había bajado los límites hasta
150.000 euros de facturación anual, si se
factura sólo a particulares, y 75.000 euros
(el 50%) de facturación anual (ya para 2016)
si se factura a profesionales y/o empresas
para poder permanecer en módulos.
Con la modificación que ha introducido
en La Ley de Presupuestos para 2016 deja
los módulos para los ejercicios 2016 y 2017
para todos aquellos transportistas que no
superen los 125.000 euros de facturación en
el año anterior (que es el 50% de 225.000
euros, el nuevo límite para 2016 siempre
que se facture a particulares, para profe-
sionales y/o empresas el límite se reduce
al 50%, es decir, 125.000 euros). Esto deja
fuera a la mayoría de los transportistas de
transporte pesado, especialmente a los que
hacen larga distancia (ya sea nacional o
internacional). Quedarán de forma resi-
dual y transitoria, puesto que en 2018 se
aplicaría el límite de los 75.000 euros para
transportistas de un camión y no excesiva
facturación ni gastos mensuales.
