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esde 2012, en Andalucía está vigente el
recargo autonómico del impuesto sobre
los carburantes en su cuantía máxima, lo que
supone un importe de 4,8 céntimos por cada
litro de gasóleo o gasolina que se consume en
dicha Comunidad Autónoma. El ser la única
comunidad autónoma en mantener este gra-
vamen ha perjudicado y mucho tanto a las
arcas del fisco andaluz como a las estaciones
de servicio andaluzas, ya que en la medida de
lo posible, los usuarios andaluces han repos-
tado en otras comunidades limítrofes. Por eso,
la presidenta de la Junta de Andalucía acaba
de anunciar su devolución a los transportis-
tas, lo que esperamos se articule con la mayor
rapidez posible.
Desventaja competitiva
Desde que dicho impuesto fue establecido,
FENADISMER ha venido solicitando reitera-
damente a la Junta de Andalucía que aproba-
ra el régimen de devolución del citado
impuesto al colectivo de transportistas
(camiones, autobuses y taxis) para, de este
modo, no colocar a los más de 20.000 transpor-
tistas de mercancías y viajeros de dicha
Comunidad Autónoma en una situación de
desventaja competitiva frente a los transpor-
tistas de otras regiones. Tras la aprobación
del Decreto-ley, Andalucía se situó a la cabeza
en presión fiscal por dicho tributo, frente a las
demás Comunidades Autónomas, que tam-
bién tienen establecida dicha cuantía del
impuesto, ya que la totalidad compensan al
sector profesional del transporte. En concre-
to, en la actualidad devuelven el impuesto las
Comunidades Autónomas de Extremadura,
Galicia, Murcia, Castilla-La Mancha, Castilla-
León, Comunidad Valenciana, Cantabria,
Asturias, Baleares, Madrid y Cataluña. Por su
parte, las Comunidades de Aragón, Navarra,
La Rioja, País Vasco y Canarias no aplican
dicho impuesto autonómico.
Pérdida de ingresos
Sin embargo como ya en su día advirtió
FENADISMER a la Consejería de Hacienda de
Andalucía, lejos de alcanzarse el objetivo de
recaudar más ingresos fiscales por el incre-
mento del gravamen del céntimo sanitario en
dicha comunidad, la medida ha ido implican-
do una pérdida de ingresos anuales en torno a
70 millones de euros, al haberse dejado de
repostar en dicha región más de 300 millones
de litros cada año, según los datos oficiales de
CORES, que es el Organismo Oficial de ges-
tión de productos petrolíferos en España.
Hay que tener en cuenta que por cada litro
que deja de consumirse en las gasolineras
andaluzas, la Junta de Andalucía ha dejado de
ingresar el 58% de lo recaudado del impuesto
de hidrocarburos que les corresponde en vir-
tud de lo establecido en la vigente Ley de
Financiación de las Comunidades Autónomas,
más la recarga autonómica del céntimo sani-
tario (actualmente denominado tramo espe-
cial del Impuesto sobre Hidrocarburos). En
este periodo, los transportistas andaluces han
tratado de evitar dicho impuesto repostando
en otras regiones con menor presión fiscal,
con el consiguiente perjuicio para las estacio-
nes de servicio situadas en dicha región.
Andalucía por fin también va
a devolver el céntimo sanitario
Denuncia
de FENADISMER
Los tractores
agrícolas
también hacen
competencia
desleal
F
ENADISMER ha planteado al Minis-
terio de Fomento la necesidad de
estrechar el control y vigilancia sobre
las zonas en las que los tractores agríco-
las están haciendo competencia desleal
al transporte, principalmente en el
transporte de productos agrícolas en las
cosechas que se están recogiendo desde
hace unas semanas y en el transporte de
obra pública.
Los tractores agrícolas no están someti-
dos a controles de peso, no tienen que lle-
var instalado el tacógrafo, por lo que no
tienen limitaciones, tampoco necesitan
desde 2013 ninguna autorización admi-
nistrativa, no se les somete a controles de
transporte porque están liberalizados
desde el mismo año, para mayor malestar
del sector, utilizan gasóleo bonificado,
inferior en un 50% al precio que paga un
camión en el mismo surtidor…
Por todo ello, y porque hay zonas geo-
gráficas de España en donde se están
resintiendo y mucho de esta mala prác-
tica, FENADISMER ha instado al Minis-
terio de Fomento a poner en marcha un
plan de inspección centrado en estos
vehículos, incidiendo sobre todo en lo
que se refiere al cumplimiento de las
obligaciones fiscales, sociales, labora-
les, facturación, y, especialmente, exce-
sos de peso.
Devolución céntimo sanitario
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en
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