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M–31079–2002
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nº 81 noviembre-diciembre 2015
3
en
la
carretera
T
erminamos un año que para
muchos ha sido difícil, y no nos
referimos solo al aspecto econó-
mico, que también, sino a las dificul-
tades para transitar por las cada vez
más cambiadas normas de juego.
Todos los indicadores del año, y
especialmente los del último trimes-
tre, nos dicen que estamos saliendo de
la crisis, que empezamos a ver la luz
después de tiempos tan oscuros (deja-
mos de lado el tema político, por
supuesto).
En lo que se refiere al transporte,
poco a poco va aumentando la deman-
da, se hacen más kilómetros, los pre-
cios ya no bajan como venían hacién-
dolo, y, un indicador definitivo, se han
vendido muchos más camiones de los
esperados, incluso de los esperados
por los más optimistas.
Probablemente, esperando cerrar
2015, rebasemos la barrera de las
22.000 unidades de vehículos indus-
triales (que incluye desde 3,5 Tn. de
MMA). Cifras todavía alejadas de la
“precrisis”, pero que se van aproxi-
mando a la realidad y a las necesida-
des de un país de las dimensiones de
España, en tamaño, población y capa-
cidad económica. Ni los 46.000 del año
2006 ni los 8.000 de los peores años de
la crisis, que ahora nos preguntamos
cómo hemos podido plantarnos en
2016 y seguir todavía en esto. Vosotros
con vuestras empresas de transporte,
nosotros desde el otro lado, intentan-
do prestaros el mejor servicio del que
somos capaces.
Las necesidades que hemos tenido
todos, bueno, casi todos, en todos los
aspectos de nuestra vida de recortar
gastos, en casa, en la empresa, en nos-
otros… las condiciones cada vez más
duras que nos han ido imponiendo
nuestros clientes, nos han obligado a
tener que trabajar de otra manera,
¿peor? ¿mejor? Lo iremos viendo,
seguro que en algunos aspectos es
peor, trabajamos con menos márgenes
todos, pero en algún otro será mejor.
Por ejemplo, hemos tenido que impor-
tar la austeridad que nuestros Gobier-
nos han tenido con nosotros a nues-
tras empresas, a nuestras casas, y, sal-
vo casos más extremos por desgracia,
hemos seguido funcionando. Y eso no
es malo, la austeridad nunca es mala,
peor es el derroche. Lo malo es cuan-
do esa austeridad se confunde con
pobreza, mejor dicho, nos revisten la
pobreza de austeridad. Y peor es cuan-
do, como hemos visto, la austeridad
solo se ha aplicado a los ciudadanos,
pero nunca a los políticos. Pero ése es
otro tema.
Tenemos que trabajar más, con más
esfuerzo, más ingenio, más creativi-
dad, para ganar lo mismo o menos que
antes. Afortunadamente al sector le
está sonriendo la suerte, el petróleo
hacía décadas que no se encontraba
en estos precios, así que sería buen
momento para aprovechar el tirón, si
no fuera por ese cambio en las rela-
ciones que se ha producido y que ha
deteriorado, todavía más, las endebles
y desiguales relaciones que ya se
daban antes de la hecatombe.
Por eso, el titular de este editorial,
más que una afirmación de una reali-
dad, viene a ser el deseo de que se pro-
duzca eso, una vuelta a la normalidad.
Aunque, ¿cuál es la normalidad?
¿Alguien se acuerda? Las cosas nunca
han sido fáciles en el transporte, al
menos nosotros no hemos conocido
ese transporte en el que el dinero
manaba a chorros y del que todos
hemos oído hablar.
La normalidad a la que nos referi-
mos es que se pague un justo precio
por un trabajo bien hecho. ¡Ah! Es ver-
dad, no podemos volver a esa normali-
dad, porque resulta que el transporte
nunca la ha conocido. Aquí nunca se
ha pagado el precio que un transporte
bien hecho vale y tiene, se ha pagado
lo que ha permitido tener una muche-
dumbre de transportistas hambrien-
tos siempre dispuestos a hacer más
por lo mismo, o menos, “que siempre
habrá otro que quiera lo que tú no
quieres”.
A esa normalidad no, por favor, no
queremos volver.
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