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a apuesta de los fabricantes de vehículos
industriales por ofrecer una mayor varie-
dad de productos que realmente se adap-
ten a las necesidades de los transportistas es uná-
nime por parte de todos. Este FM es un claro
exponente de esta tendencia.
Con unas prestaciones, salvando las diferen-
cias, equiparables a las de sus hermanos mayores
FH, la marca sueca ofrece un producto de nueva
generación, con niveles de equipamiento a la altu-
ra del resto de las gamas de este fabricante y, que
valorando las ventajas e inconveniente, en
muchas ocasiones y dependiendo de la aplicación,
puede cubrir ciertos trabajos sin problemas.
No es un camión para tráfico internacional con
dos conductores, ya que el túnel motor penaliza
seriamente la habitabilidad y limita el espacio
útil interior. Aunque si este trabajo lo realiza un
solo conductor la cosa cambia positivamente, ya
que se puede prescindir de la opción de la segun-
da litera y así se consigue mejorar la habitabili-
dad interior. Sin embargo, el segmento ideal para
esta nueva gama FM, es sin duda, el tráfico nacio-
nal y preferiblemente con un solo conductor. Esta
unidad está equipada con la versión Globetrotter
LXL, la de mayores dimensiones para esta gama.
Entre las principales ventajas de la gama FM
hay que resaltar dos de importante trascenden-
cia: la tara contenida de la tractora y su menor
altura total, en comparación con su equivalente
en FH. Las dos benefician directamente el consu-
mo. La reducida tara puede proporcionarnos un
conjunto más ligero o aumentar la capacidad de
carga. Y la menor altura mejora la aerodinámica,
reduce la resistencia al avance y palia los efectos
del aire, con las correspondientes ventajas sobre
el consumo de combustible.
Globetrotter LXL
El acceso a la cabina Globetrotter LXL se ve
favorecido por la reducida altura del piso de la
cabina, siendo necesarios tan solo dos escalones
para acceder al interior.
Una vez en el puesto de conducción comproba-
mos que la visibilidad exterior sigue siendo bue-
na, tanto frontalmente como hacia la parte poste-
rior, esta última, gracias a los bloques de retrovi-
sores exteriores. Respecto a estos elementos,
comentar que después de probar los retrovisores
de la nueva generación del FH, echamos de
menos unos retrovisores de ese estilo, con los que
se mejoraría la visibilidad lateral, a través de las
ventanillas.
El nivel de equipamiento y terminaciones está
a la altura de sus hermanos mayores, ya que
están disponibles los mismos componentes inte-
riores, abundantes sistemas de seguridad, de con-
fort y ayudas a la conducción, para facilitar el
trabajo del conductor. Y los materiales del inte-
rior del habitáculo mantienen el nivel y el estilo
de la marca. Resaltar el excelente trabajo en los
aislamientos acústicos del interior; recordemos
que estamos ante una cabina baja, con un consi-
derable túnel motor y que por tanto, el nivel
sonoro podría ser preocupante, pero no es así en
este caso.
La cabina dispone de suficientes armarios y
huecos para almacenar enseres, sin olvidar en
ningún momento que estamos en una cabina
baja, con las limitaciones y condicionantes que
ello comporta, como la penalización del paso de
la zona de conducción a la de descanso. La zona
de descanso está resuelta con buena nota, siem-
pre que hablemos de un conductor; para dos ocu-
pantes y con una litera más, la cosa se compacta
un poco.
En el apartado del confort de marcha, esta cabi-
na se lleva una buena nota. La versión básica
en
la
carretera
El sastrecillo valiente
Valiente y peleón, así ha salido este FM de Volvo, dispuesto a hacerse
un hueco entre congéneres de mayores aspiraciones. La marca ofrece
este producto, de tara contenida, en función de su equipamiento y la
cabina seleccionada, a lo que hay que sumar unas prestaciones y unos
consumos muy interesantes.
Este FM puede adaptarse inlcuso al tráfico inter-
nacional si lo realiza un único conductor y se
precinde de la segunda litera, disponiendo así
de una habitalidad sudiciente
Texto: Luis Martínez de la Parra
Fotos: Fernando Herranz
prueba
Volvo FM 450
Los materiales del habitá-
culo y la insonorización
aportan un elevado nivel
de confort al conductor.
