4
en
la
carretera
Empresas extranjeras
que hacen falso cabotaje
FENADISMER reclama medidas
contra la competencia desleal
carretera
noticias
mediante el correspondiente documento de
transporte internacional, denominado CMR.
Sin embargo, en los últimos meses, las aso-
ciaciones de FENADISMER han venido
detectando la presencia masiva de transpor-
tistas extranjeros que de forma permanente
y continua trabajan en nuestro país en las
grandes obras públicas de infraestructuras,
en concreto, en las nuevas líneas del AVE y
tramos de autovías que actualmente se
encuentran en ejecución.
Estas actuaciones ilegales pueden dar lugar a
la comisión de, al menos, dos infracciones muy
graves a la legislación de transporte, lo que con-
lleva una sanción económica por cada vehículo
de 8.002 euros y la inmovilización del mismo.
Este hecho sirve de prueba para la denun-
cia que reiteradamente viene manifestando
FENADISMER sobre la situación de incum-
plimiento generalizado de la legalidad y sen-
sación de impunidad de los transportistas
extranjeros que operan en España, lo que ha
motivado que FENADISMER haya vuelto a
solicitar al Gobierno español que promueva
nuevas medidas legislativas que permitan
un mayor control de la actividad desarrolla-
da por las empresas transportistas estableci-
das en otros países de la Unión Europea pero
que operan en España, en muchos casos per-
tenecientes a empresarios españoles desloca-
lizados en dichos países, aprovechando sus
menores costes fiscales y laborales.
Venimos hablando desde hace tiempo de
cómo otros países europeos están aprobando
medidas legislativas de control de las empre-
sas transportistas extranjeras, como en el
caso de Alemania, Francia y Noruega, para
evitar las situaciones de competencia desleal
(dumping) que desafortunadamente se está
produciendo en nuestro país de forma cada
vez más creciente.
agentes de la Guardia Civil que habían esta-
do haciendo el seguimiento habían constata-
do que habían entrado de vacío.
La normativa europea establece que los trans-
portistas pertenecientes a un Estado miembro
sólo podrán realizar transporte en el interior de
otro Estado (en este caso, España) por un plazo
máximo de siete días y siempre que sea como
continuación de un transporte internacional
que previamente haya realizado dicho trans-
portista extranjero, lo que debe acreditarse
L
a competencia desleal en el transporte
sigue dando muchos titulares. Ahora,
hemos visto cómo ciertas empresas extranje-
ras falsean documentación para poder hacer
cabotaje ilegal en España.
A requerimiento de varias asociaciones
gallegas de transportistas integradas en
FENADISMER, FEGATRANS-APETAMCOR
y FETRAM, la Guardia Civil de Tráfico esta-
bleció el pasado mes de junio un dispositivo
de vigilancia y control en la frontera con Por-
tugal de vehículos matriculados en países de
la Unión Europea que pretendían realizar
transporte interior (cabotaje) en España.
Este dispositivo dio como resultado la inmo-
vilización de tres vehículos con matrícula
portuguesa que habían entrado de vacío en
España y habían realizado diverssas opera-
ciones de transporte en territorio gallego.
Finalizada su jornada, la última carga se la
llevan a Portugal para así justificar su entra-
da cargados al día siguiente.
La inspección de los vehículos dio como
rsultado la constatación de la falsificación de
los CMR, ya que manifestaban haber entrado
cargados los vehículos en territorio español
a primera hora de la manaña, cuando los
Noruega también impone un salariomínimo
Noruega ha aprobado una nueva normativa social para el transporte de mercancías por
carretera, que entró en vigor el pasado día 1 de julio y que es de aplicación a los
conductores extranjeros que realicen transporte internacional o de cabotaje por su
territorio, exigiéndoles el cumplimiento del salario mínimo noruego, que es de 18 euros
por hora, estableciendo, además, la aplicación de una dieta mínima de 35 euros por
día. El control de la aplicación de esta medida se realizará a través del cliente noruego
que contrate los servicios de la empresa transportistas extranjera, el cual será
responsable ante las autoridades noruegas. Noruega no pertenece a la Unión Europea
aunque sí al Espacio Económico Europeo. Se puede obtener más información en inglés
en
.
