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en
la
carretera
Formación gratuita
FENADISMER
te forma
en conducción
eficiente
F
ENADISMER, junto con el IDAE, pone en
marcha cursos gratuitos de conducción
eficiente. Hay que tener en cuenta que el sec-
tor del transporte por carretera es el princi-
pal consumidor de carburante en España
(más del 41% del total del petróleo consumido
en nuestro país), lo que hace necesario poner
en marcha actuaciones que contribuyan a la
reducción del consumo energético y del uso
eficiente de los modos de transporte, como así
se señalaba en el Plan de Medidas para el Cre-
cimiento, la Competitividad y la Eficiencia,
aprobado por el Gobierno en Junio de 2014.
En desarrollo de dicho Plan, FENADISMER
pone en marcha a partir de este mes de
diciembre, en colaboración con el Instituto de
Diversificación y Ahorro Energético (IDAE),
un programa gratuito de formación en con-
ducción eficiente, dirigido a los profesionales
del sector del transporte por carretera, tanto
de camiones como de autobuses, para la rea-
lización de un curso práctico de un día de
duración, en el que mediante la conducción
de vehículos de transporte preparados para la
formación en nuevas técnicas de conducción,
con las que se pueden conseguir un conside-
rable ahorro de carburante (que se estima
entre un 10 y un 15%) y una reducción de emi-
siones al medio ambiente, así como una mejo-
ra en la seguridad vial.
Para cualquier consulta o para inscribirse
en los cursos gratuitos de conducción efi-
ciente, que se imparten en Madrid, en diario
y fin de semana, el teléfono de contacto del
Centro de Formación de FENADISMER es el
número 91 467 67 04.
Cobro del porte
Cómo funciona la acción
directa para el cobro del porte
L
a acción directa es un mecanismo de
cobro para el transportista que efectiva-
mente ha efectuado el porte, cuando el que tie-
ne la obligación de pagar según el contrato de
transportes no paga. Se introdujo en una dis-
posición adicional en la nueva LOTT de 2013
gracias a la presión ejercida por FENADIS-
MER y otras organizaciones empresariales del
transporte.
Ahora, el Ministerio de Fomento ha dado
algunas notas aclaratorias sobre la acción
directa que pueden ejercer los transportistas
efectivos para cobrarse el cobro de los portes:
1.
La acción directa solo puede ejercitarse
cuando en la contratación haya habido inter-
mediación entre el cargador y el transportista
efectivo; ya sea una agencia, un operador
logístico, otro cargador… Y da igual que los
intermediarios contaran con la debida autori-
zación administrativa para ello o no, igual-
mente el contrato mercantil es válido, aunque
se haya cometido una infracción administra-
tiva por la carencia de la autorización de ope-
rador de transporte.
2.
El único transportista que tiene derecho a
interponer la acción directa es el transportis-
ta que efectivamente ha realizado el porte, en
el caso de que haya habido más en la cadena.
Si el transporte ha sido ejecutado efectiva-
mente por varios transportistas de forma
sucesiva, todos ellos tienen derecho al ejerci-
cio de la acción directa contra el cargador
principal y el resto de transportistas o inter-
mediarios que le hayan precedido en la cade-
na de subcontratación.
Mientras que el intermediario puro y duro y
los que hayan intervenido en la cadena de
subcontratación, pero no han participado
directamente en la ejecución del porte, no pue-
de ejercer dicha acción directa.
3.
La acción directa puede dirigirse indistin-
tamente contra el cargador principal o contra
cualquiera de los cargadores/porteadores (que
en el momento en el que pasan la carga a otro
transportista pasan a ser cargadores) que le
hayan precedido en la cadena de subcontrata-
ción, pero no puede ejercerla contra varios de
ellos.
4
-La acción directa que puede ejercer el
transportista efectiva queda limitada al precio
del transporte que no se haya cobrado.
De tal forma, si se dirige la acción directa
contra el cargador principal o contra alguno
otro de los que le hayan precedido en la cade-
na de subcontratación y resulta total o par-
cialmente fallida de forma que permanece
impagada una parte del precio del porte, el
transportista efectivo puede dirigir ahora la
acción directa por lo que reste de cobrar con-
tra cualquier otro de los cargadores que
hayan intervenido en la cadena de subcon-
tratación.
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