Los gurús de la economía mundial aseguran un repunte de ésta dentro
de nuestras fronteras y más notablemente en algunos sectores. Entre ellos
el de la construcción, así que las marcas se han puesto “manos a la obra”
y han revitalizado sus gamas y presentado novedades para este sector.
En el caso de Mercedes-Benz, se trata de su gama Arocs, que ya goza en el
resto de Europa de merecido reconocimiento.
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en
la
carretera
Arocs
Mercedes Benz
E
l sector de la construcción parece que
empieza a dar señales de vida, con un
ligero incremento de ventas en las
unidades destinadas a este segmento de
mercado. Según los estudios y datos de
Mercedes, se prevée, al menos, otros tres o
cuatro años para que el sector consiga una
recuperación aceptable. Pero, y a pesar de
esto, la marca de la estrella baraja la
posibilidad de conseguir alcanzar una cifra
que rondaría los 300 vehículos de obras
matriculados a finales de este año, una
cantidad que se queda corta con las
previsiones de un mercado, ideal, en torno a
los 1.000 vehículos matriculados. Cifras que
están a años luz de los 3.500 vehículos de obra
matriculados en los últimos años anteriores a
la dichosa crisis. Pero al igual que las
golondrinas del poeta, aquellas cifras no
volverán.
Gama de obras de Mercedes-Benz
La oferta de Mercedes para esta gama
Arocs, la principal oferta de Mercedes para el
sector de obras, es realmente extensa, en
todos los aspectos, desde la oferta de motores,
pasando por las cajas de cambio, tomas de
fuerza, sistemas de tracción, ayudas a la con-
ducción y hasta la oferta de cabinas.
La oferta de motores alcanza los 16 niveles
de potencia, desde el menos potente de 238
caballos hasta la potencia máxima de 625
caballos, a partir de cuatro propulsores bási-
cos, OM 473, OM 471, OM 470 y el más com-
pacto OM 936. Todos ellos con arquitectura de
seis cilindros en línea, y 7,7 - 10,7 - 12,8 y 15,6
litros de cilindrada respectivamente.
Para la transmisión de la potencia, la mar-
ca ofrece su elaborada caja PowerShift 3, la
última evolución de esta generación de cajas
de cambio. Completamente automatizadas y
con un comportamiento muy similar al de las
cajas de carretera, aunque con connotaciones
específicas para el servicio de obras.
La caja dispone de los modos básicos de tra-
bajo, Eco, Off-Road o Power, en los que el con-
ductor podrá elegir entre el funcionamiento
más económico o las máximas prestaciones,
además del modo Off-Road, especialmente
estudiado para el funcionamiento fuera de
carretera. Por supuesto, el conductor podrá
optar por el control manual de la caja en todo
momento. En modo de conducción económica
la caja dispone de la función EcoRoll, en la
que el cambio, cuando al motor no se le soli-
cita potencia, pasa a punto muerto y circula
aprovechando la inercia de la carga, econo-
mizando combustible.
La oferta abarca las cajas de ocho y doce
relaciones, opcionalmente, en algunos casos,
En la obra
Texto: Luis Martínez de la Parra
Fotos: Mercedes-Benz y Luis Martínez de la Parra
Mercedes ofrece también para la gama de obras la elaborada
caja PowerShift 3. Completamente automatizadas y con un
comportamiento muy similar al de las cajas de carretera,
pero con especificaciones para el servicio de obras.
Para aquellos camiones que normalmente se muevan por asfalto y que en ocasiones muy puntuales necesiten una ayuda a la tracción, la oferta se llama HAD, Hidraulic Auxiliary Drive. Cuenta con
la ventaja de que pesa 500 kilos menos que una tracción integral permanente y 350 kilos menos que la tracción integral desconectable.
