tro de carroceros de Mercedes-Benz y que dis-
ponen de toda la información necesaria facili-
tada por el fabricante alemán a la hora de pro-
ceder a la transformación de la furgoneta.
Infinitas opciones aún antes de carrozar
Mercedes-Benz pone a disposición de sus
clientes la Sprinter, la Vito, Citán y la Clase V
que, ya de por sí, si multiplicamos sus varian-
tes en cuanto a longitudes, alturas, batallas,
motores, configuraciones… proporcionan
unos cuantos cientos de opciones: entre cua-
tro y siete metros de longitud, de 1,8 a 5 Tn. de
MMA, con tracciones traseras, delanteras,
integrales, motores diésel, gasolina, gas natu-
ral, cambios manuales, automáticos…
Pero como nunca será suficiente la oferta
que realiza el fabricante para todas las especi-
ficaciones requeridas por el mercado, es
imprescindible recurrir a la colaboración de
los auténticos expertos en transformaciones,
los carroceros. Así, el 50% de las Sprinter que
se venden son transformadas por carroceros,
como lo son el 25% de las Vito y el 20% de las
Citán vendidas. Así las cosas, es normal que
Mercedes haya desarrollado un Centro de
Carroceros específico para sus furgonetas y
además los niveles de colaboración que hemos
comentado, porque la idea es que el vehículo
Mercedes-Benz lo siga siendo una vez que sale
del concesionario y entra en las instalaciones
de un carrocero.
TecForum 2015: un muestrario
de infinitas posibilidades
Para dar a conocer las infinitas posibilida-
des de transformaciones de sus vehículos,
Mercedes-Benz celebró en Hamburgo un Tec-
Forum en donde se expusieron 40 soluciones
carrozadas por carroceros de siete países
europeos y de Estados Unidos. Divididas por
segmentos de la actividad, pudimos ver solu-
ciones para las actividades de taller y cons-
trucción, vehículos de emergencia, vehículos
de caja cerrada y frigoríficos, transporte de
pasajeros, ocio, vehículos para personas de
movilidad reducida y vehículos realmente
especiales.
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en
la
carretera
Otras dos versiones de la Sprinter cada vez más extendidas,
sobre todo en algunos mercados, la Sprinter autocaravana
con diferentes soluciones de carrozado, sin duda, el mejor
compañero de ocio.
Desde 2016, de fábrica, vehículos con ayuda a la conducción
Desde 2016, Mercedes-Benz comercializará de fábrica la Citán y la Clase
V con ayudas para la conducción para personas con movilidad
reducida. Estas ayudas a la conducción se montan en el Centro de
Modificaciones de Mercedes-Benz en la planta de Sindelfingen
(Alemania). En el caso de necesitarse transformaciones más grandes,
éstas se encargan a carroceros especializados.
Por ejemplo, la Citán y el monovolumen Clase V pueden equiparse con
un pomo giratorio para manejar el volante con una sola mano que
puede montarse en el lado derecho o en el izquierdo. Otra función
adicional es la palanca combinada y la palanca del Tempomat que
pueden manejarse opcionalmente desde el lado derecho del volante
gracias a una palanca adicional. La Clase V puede equipar un mando
giratorio multifunción “MFD Touch” que funciona como un radio
telemando para luz de cruce, de carretera, intermitentes, bocina y
limpiaparabrisas. Puede montarse en el lado derecho o izquierdo del
volante y su manejo se facilita gracias a un panel de mando
ergonómico. Otro sistema de ayuda a la conduccióm para personas de
movilidad reducida es la posibilidad de acelerar y frenar con la mano
gracias a un mando manual; en el modelo “Classic” se acelera girando
la palanca y se frena empujándola ligeramente hacia delante; en el
mando manual “Easy Speed” se realizan las mismas acciones tirando de
la palanca y empujándola. En este caso, los pedales del acelerador y del
freno tienen una cubierta opcional que impide su accionamiento
involuntario. Otra ayuda es el desplazamiento del acelerador a la
izquierda si es necesario. Entonces se monta una unidad de mando
adicional en el lado izquierdo del espacio para los pies de forma que el
conductor puede accionar el pedal que desee mediante un interruptor
ubicado en el puesto de conducción. Para que esto funcione, el vehículo
debe disponer del cambio automático 7G-Tronic Plus en la Clase V o del
cambio de doble embrague 6G-DTC en la Citán.
Soluciones diferentes para los conductores con movilidad reducida vemos en estas tres fotos.
