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en
la
carretera
Abertis Autopistas
Aplicación
gratuita
para casos
de emergencia
A
bertis ha desarrollado Autopistas en
ruta, una aplicación gratuita que efectúa
una llamada automática en caso de emergen-
cia, similar al eCall que ha propuesto la
Unión Europea, y que será obligatorio en
todos los vehículos a partir de 2018.
La aplicación desarrollada por Abertis,
Autopistas en ruta se basa en el 112 europeo y
está disponible para los sistemas Android e
IOS. La finalidad es acelerar la actuación de
los servicios de emergencia al activar de for-
ma automática un protocolo de emergencia
en caso de accidente o avería del vehículo y
utilizando herramientas de geolocalización.
Protocolo de actuación
Para activar la aplicación sólo hay que
incluir el número de teléfono en Autopistas en
ruta; la aplicación localiza la disposición del
dispositivo móvil mediante la señal GPS. Si,
en ruta, la aplicación detecta una decelera-
ción brusca del vehículo, se pone en contacto
con el conductor para ofrecerle ayuda. Si no
hay respuesta, lo geolocaliza y se pone en mar-
cha un protocolo de emergencia a través del
centro de operaciones de Abertis Autopistas.
La actuación varía en función de la gravedad
del accidente o avería, si el conductor no res-
ponde a la llamada de emergencia, Abertis
localiza el vehículo y comprueba a través de
las cámaras instaladas en sus autopistas la
magnitud de la emergencia activando el pro-
tocolo que sea necesario en cada caso (aviso a
la policía, bomberos, asistencia médica…).
Si sólo se trata de una avería, se asistirá al
conductor recordándole cómo actuar en caso de
tener que abandonar el vehículo en la autopis-
ta y se le ofrecerá la asistencia que necesite.
Sistemas de seguridad en camiones MAN
MAN, un paso por delante
M
AN lanza su nueva generación de siste-
mas de seguridad, que incluye un nue-
vo sistema de asistencia de frenada de emer-
gencia (EBA) con combinación de sensores de
radar y cámara; señal de frenada de emer-
gencia (ESS) y el sistema de aviso de abando-
no involuntario del carril (LGS), con tecnolo-
gía de cámara innovadora.
Desde el 1 de noviembre de 2015, es obligato-
rio que los camiones de MMA superior a 8 Tn,
de dos o más ejes y eje trasero de suspensión
neumática que se matriculen incorporen, de
serie, un sistema de asistencia de frenada de
emergencia de nivel 1. Además, los vehículos
a partir de 3,5 Tn. tienen que disponer de un
sistema de advertencia de abandono involun-
tario del carril.
MAN ya contaba con ambas tecnologías,
pero ahora ha puesto en marcha una nueva
generación de sistemas de seguridad, de
manera que el sistema de asistencia de frena-
da de emergencia del que van a disponer los
camiones MAN que se matriculen a partir del
1 de noviembre próximo incluirán un sistema
de nivel 2, que es el que corresponde a
noviembre de 2018.
Sistema EBA
Tanto el sistema EBA, sistema de asistencia
de frenada de emergencia, como el nuevo sis-
tema de aviso de abandono involuntario de
carril (LGS) formarán parte del equipamien-
to de serie de los vehículos MAN para los que
pasan a ser obligatorios.
La nueva generación del sistema de asisten-
cia de frenada de emergencia (EBA) de MAN
combina la información del sensor del radar
instalado en la parte frontal del vehículo con
la cámara del parabrisas, así interpreta de
forma fiable la información sobre las situa-
ciones de tráfico más complejas. Tanto los
vehículos que circulan por delante como los
objetos inmóviles se identifican con rapidez y
seguridad, lo que hace ganar tiempo al siste-
ma para iniciar antes una frenada de emer-
gencia si es necesario.
Pero, el desarrollo del sistema de asistencia
de frenada de emergencia que ha desarrolla-
do MAN sigue el principio de que el conduc-
tor debe ser siempre el que realiza la acción
de frenado, de forma que el propio conductor
puede aumentar el efecto sobre el sistema de
frenado una vez iniciado, para ello basta con
pisar el acelerador, el pedal del freno o poner
los intermitentes para un cambio de carril.
De esta forma cancela la advertencia o la
intervención automática de frenado.
Si el conductor no reacciona...
El sistema EBA se pone en marcha cuando
un conductor no reacciona ante un objeto y lo
hace de forma escalonada. Empieza con una
advertencia acústica y un mensaje en panta-
lla, preparándose ya para reducir el tiempo
de respuesta a la vez que se encienden las
luces de emergencia y freno. Además, se
reduce el par motor. Si el conductor sigue sin
notar nada, el vehículo frena automáticamen-
te como complemento a la advertencia y, si el
conductor sigue sin reaccionar, se inicia la
frenada de emergencia.
La señal de frenada de emergencia (ESS) acti-
va las luces de freno y las luces de emergencia
cuando se realiza una frenada por un riesgo
(luces de frenado de emergencia) y señaliza la
situación de emergencia a los vehículos que
circulan por detrás. Y es que una advertencia
temprana puede evitar un choque por alcance.
El nuevo sistema de advertencia de cambio de
carril involuntario cuenta con una cámara de
última generación, lo que permite una preci-
sión superior a la hora de la detección de la vía
y una disminución de las posibles advertencias
no justificadas. Se activa a partir de 60 Km/h de
velocidad, controla la posición del vehículo en
el carril y advierte si el conductor ha rebasado
la línea de carril involuntariamente (porque no
haya señalizado con los intermitentes).
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