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en
la
carretera
Final Optifuel Challenge
Un español,
el mejor
ecoconductor
Renault Optifuel
El DAF LF más eficiente
E
n diciembre comienza a fabricarse el
nuevo DAF LF 2016, que incorpora
importantes mejoras, desde un motor optimi-
zado para reducir el consumo, nuevo equipa-
miento aerodinámico y sistemas de seguri-
dad que obligatoriamente tienen que equipar
esta categoría de vehículos.
El nuevo LF 2016 dispone de una cadena
cinemática optimizada, gracias a la introduc-
ción de un software avanzado, la mejora de la
gestión del aire y el sistema postratamiento
de los gases, que permiten al motor PACCAR
de cinco litros (en dos potencias, 152 y 213 CV)
consumir hasta un 5% menos de gasóleo en
comparación con el modelo anterior. Además,
en opción, este motor puede acoplar una caja
automatizada AS Tronic de seis velocidades.
También nuevo es el paquete aerodinámico
desarrollado para los LF con cabina Day Cab,
que incluye nuevos guardabarros y un deflec-
tor de techo que permite ahorrar un 4%, en
consumo en comparación con el paquete
actual. El deflector de techo (válido tanto
para cabinas de techo alto como bajo) y los
nuevos guardabarros son válidos para carro-
cerías entre 2,5 m y 2,55 m.
Otra de las ventajas que incorpora el nuevo
DAF LF son las nuevas opciones de distan-
cias entre ejes, que aportan mayor capacidad
de adaptación a diferentes carrocerías. La
distancia entre ejes puede alcanzar hasta los
6,9 m, con lo que se pueden ofrecer con el
nuevo LF longitudes de carga de hasta 9 m.
Otra ventaja de este aumento de la distancia
entre ejes es la posibilidad de incluir depósi-
tos de combustible de más capacidad (hasta
1.240 litros).
En cuanto a los sistemas de seguridad que
incorpora el nuevo DAF LF 2016 se incluyen
de serie el sistema de frenado de emergencia
avanzado (AEBS), el aviso de colisión frontal
(FCW), el control de crucero adaptable (ACC)
y el sistema de advertencia de salida de carril
(LDWS).
Nueva admisión de aire
También en beneficio de una mayor eficien-
cia, el DAF LF 2016 incorpora una nueva
admisión de aire detrás de la cabina que ofre-
ce un flujo óptimo de aire y permite montar
deflectores sobrecabina regulables en altura,
unidades de refrigeración y conversión de la
litera superior. Y para el transporte refrige-
rado, especialmente, se puede solicitar la
preinstalación de un generador Frigoblock.
Otra novedad del LF 2016 son las luces tra-
seras de LED que se ofrecen como opción y
que deben durar toda la vida útil del camión.
El asistente de rendimiento del controlador
de DAF ofrece al conductor información
sobre ahorro de combustible, comportamien-
to de frenado, anticipación (los factores que
son determinantes para una conducción efi-
ciente); también incluye información sobre
el tacógrafo (tiempos de conducción, descan-
so, etc.).
F
inalistas de veinte países se han dado cita
este fin de semana en Lisboa para dispu-
tar la final de la Renault Optifuel Challenge
que busca al mejor eco-conductor europeo
atendiendo a los parámetros establecidos por
Renault Trucks. Y de los treinta y siete fina-
listas europeos, José Ramón Jano Gago, de la
empresa Janocargo, se ha proclamado como
satisfecho ganador, es decir, como el conduc-
tor más económico y eficiente de los 37 que
llegaron a la final.
Es la tercera edición que Renault Trucks
celebra del Optifuel Challenge, en la que se
busca la promoción de la conducción econó-
mica y eficiente, y realmente estos criterios
son los que determinan quién es el campeón
del Desafío. Para ello, los finalistas tienen que
superar una prueba teórica con un cuestiona-
rio que incluye preguntas sobre estrategias
de ahorro y una prueba dinámica de conduc-
ción, de cuarenta minutos, al mando de una
Renault Trucks T Optifuel en donde es funda-
mental saber sacar provecho de todas las
innovaciones que incorpora para hacer más
eficiente la conducción.
Infomax
Los expertos de Renault Trucks, con la herra-
mienta Infomax toman los datos necesarios
para saber cuál ha sido el conductor que
teniendo en cuenta su velocidad media y con-
sumo medio con un coeficiente de conducción
eficiente (para lo que se tiene en cuenta la velo-
cidad y el consumo medios mientras rueda el
camión, el tiempo al ralentí, el consumo en
zona verde y el uso del pedal de freno) puede
ser considerado el mejor eco-conductor.
El premio del que disfrutará José Ramón
Jano incluye 8.000 euros y el alquiler de un
Renault Trucks T 460 Optifuel con todos los
servicios incluidos.
DAF amplia la gama CF en motores y ejes
DAF ha ampliado la gama CF con motor
de siete litros con el modelo de eje
arrastrado de 7,5 Tn, con un único
montaje detrás del eje trasero de 13 Tn.
Esta nueva configuración del CF permite
aumentar la carga útil a casi 19 Tn para
combinar pesos de hasta 32 Tn. Para un
uso más extensivo es posible montar un
eje trasero de ruedas dobles. Estas
configuraciones de eje trasero arrastrado
están indicadas para las aplicaciones más
exigentes de distribución urbana y
regional (transporte de alimentos,
materiales de construcción, productos
refrigerados, granado...) Y para disponer
de más carga útil y maniobrabilidad, DAF
ha actualizado el CF con motor de 7 litros,
incluyendo un eje trasero arrastrado
director de 7,5 Tn, lo que le hace idóneo
para maniobrar en sitios estrechos.
