T
rucks to go
es un proyecto internacional
de MAN, implantado en nueve mercados
europeos, que tiene un objetivo muy claro:
facilitar la compra, carrozado, homologación
y matriculación del vehículo al cliente. La
elección de un
Trucks to go
implica la posibi-
lidad de disponer del camión en un plazo de
tiempo muy reducido, además de simplificar
los trámites al máximo.
Ahora que empieza a arrancar el mercado de
vehículos industriales, MAN quiere dar una
respuesta rápida a las necesidades de los
transportistas. Por eso lanza en España la
gama
Trucks to go,
que ya está implantada en
otros nueve mercados europeos y que se inició
en Alemania hace dos años. Con
Trucks to go
se trata de que el transportista que necesite
un vehículo, lo tenga en el menor espacio de
tiempo posible y ya listo para circular. Carro-
zado, homologado y matriculado. MAN empe-
zará en España por el segmento más fácil, en
cuanto a la demanda actual, la distribución de
productos perecederos, y para ello ya ha
alcanzado un acuerdo con el carrocero espa-
ñol Tecnove, que ha puesto las primeras uni-
dades en la calle. Se trata de un TGL 12.250 4x2
BL, con motor de 250 CV y con capacidad para
14 palets, y un TGM 18.290 4x2 de 290 CV, con
capacidad para 19 palets, ambos con caja fri-
gorífica Tecnove. Próximamente llegará un
TGS con capacidad para 26 palets.
La homologación de vehículos rígidos con
carrocería es cada vez más complicada, lenta
y farragosa. Con
Trucks to go
, MAN pretende
aligerar todo ese tiempo y esa complicación a
los clientes que necesiten una de estas unida-
des que además se presentan en dos opciones:
• Trucks to go standard
:
el cliente elige
una de las unidades
Trucks to g
o ya predise-
ñadas por MAN, con lo que el tiempo de entre-
ga se reduce infinitamente. El cliente hace el
pedido a MAN, sólo tiene una factura emitida
por MAN, un único interlocutor que es MAN,
pero el vehículo se lo entrega Tecnove, en este
caso, ya homologado y matriculado. Listo
para circular.
La gran ventaja de los
Trucks to go
standard
llegará cuando la demanda se eleve y los con-
cesionarios puedan tener ya estos vehículos
en stock, algo que MAN prevé podrá pasar en
no mucho tiempo. Entonces sí que será “llegar
y besar el santo”.
• Trucks to go a medida
:
el cliente quiere
algo más especial que el producto estándar,
otro color para la cabina, otro motor u otra
cabina… un vehículo a su medida. La entrega
se demorará algo más, porque no habrá este
vehículo “a medida” en stock, pero como todo
el proceso de carrozado, homologación y
matriculación ya está solucionado, se gana
mucho tiempo en comparación con el proceso
habitual de compra y construcción de un
camión ya listo para circular.
En España, MAN Trucks&Bus Iberia, de
momento, ha alcanzado un acuerdo con Tec-
nove para la elaboración de estos vehículos
frigoríficos. Pero la idea es ir mucho más allá.
Buscar partners de otros sectores y empezar a
ampliar la gama
Trucks to go
en cuanto la
demanda en otros sectores despegue, especial-
mente interesante puede ser esta opción “lla-
ve en mano” en los vehículos de obras: hormi-
goneras, grúas, volquetes…
Estrictos controles de calidad
Siendo un proyecto internacional, son 85 los
carroceros-partners en toda Europa donde
está implantado el
Trucks to go
que han teni-
do que pasar los estrictos controles de calidad
que MAN exige a todos sus colaboradores.
MAN es una marca Premium y como tal sólo
puede trabajar con carroceros, en este caso,
Premium. Existe la opción de comprar un
Trucks to go
de otro segmento en otro merca-
do europeo, pero hay que tener cuidado con
las especificaciones técnicas de los vehículos,
ya que no todos los mercados trabajan igual.
Y además está el problema del servicio oficial
del carrocero, si tiene o no tiene en España.
Para MAN las ventajas de inclinarse por un
Trucks to go
son claras:
1.
Hay un solo interlocutor para el transpor-
tista, que es MAN.
2.
Una sola factura emitida por MAN.
3.
La venta, fabricación, carrozado, homolo-
gación y matriculación del vehículo completo
se hace todo en uno.
4.
Entrega inmediata si el vehículo
Trucks to
go
responde a un modelo estándar. Un acorta-
miento importante de los plazo de entrega si
es un
Trucks to go
a medida. La diferencia es
que el camión esté en stock (si es estándar) o
no esté y tenga que venir de fábrica a las ins-
talaciones del carrocero, donde lo recoge el
transportista con toda la documentación en
regla y en vigor.
5.
Todos los proveedores, en España de
momento sólo Tecnove, están certificados por
MAN y se realizan controles de calidad poste-
riores al carrozado del vehículo por parte de
la marca.
6.
De momento, sobre una influencia a la
baja en el precio no podemos adelantar nada,
pero la demanda todo lo dirá.
Trucks to go by MAN
Preparados,
listos, ya
industria
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30
en
la
carretera
