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en
la
carretera
Daily cien
por cien eléctrica
Nuevo Renault T Tanker
E
specializado en el transporte de mercan-
cías peligrosas y perecederos, así es como
se presenta la versión “ligera” de la Serie T de
Ranault Trucks, porque han conseguido ali-
gerarle 270 kilos del peso en vacío para incre-
mentar la carga útil, penalizada en el trans-
porte de cisternas, y además han aumentado
el equipamiento de seguridad.
¿Cómo lo han conseguido? Para aligerar el
peso, Renault Trucks ha incorporado de serie
en la Serie T Tanker llantas y depósitos de
aluminio para el aire y para el gasóleo; una
quinta rueda más ligera y se han eliminado
las extensiones de las puertas. Esto junto con
la cabina Sleeper Cab reduce la tara del Serie
T Tanker en 270 kilos que redundan en el mis-
mo aumento de capacidad de la carga útil.
En relación con el equipamiento de seguri-
dad, el Renault T Tanker incorpora de serie el
sistema de control de la presión de los neu-
máticos (Tyre Pressure Monitoring System),
que permite al conductor controlar por un
aviso en el tablero de instrumentos el nivel de
presión de los neumáticos reduciendo así el
riesgo de incidentes con los mismos por una
deficiente presión. Además, la adecuada pre-
sión reduce el consumo de combustible. De
serie, y siguiendo con la seguridad, el T Tan-
ker incorpora también el Pack Protect, que
combina regulador de velocidad con el siste-
ma de mantenimiento de la distancia de segu-
ridad del vehículo precedente (ACC), luces de
giro, encendido automático de los faros, faros
de xenón, sistema de lavado de faros y control
de la presión de los neumáticos.
Como era de esperar, el T Tanker viene con
la homologación ADR por lo que incluye una
protección en la línea de escape, un sistema
de apagado de las baterías y una lámpara por-
tátil naranja en el interior de la cabina.
L
lega una nueva Daily cien por cien eléc-
trica, que presenta importantes noveda-
des en relación con la duración de las baterí-
as, autonomía, capacidad de carga, ahorro
energético…, es decir, todos aquellos aspectos
que más miran los transportistas a la hora de
hacerse con un vehículo eléctrico.
La Daily cien por cien eléctrica incluye una
nueva batería con un 20% más de duración
que el modelo anterior, reciclable y con pres-
taciones mejoradas en todas las temperaturas
y condiciones ambientales. En cuanto a la
carga de la batería, Iveco tiene patentado un
modo de carga flexible que posibilita la recar-
ga de las baterías en dos horas con una cone-
xión rápida. Las nuevas baterías disponen de
una autonomía de 280 km. (con tres baterías).
La nueva Daily eléctrica está disponible con
dos modos de conducción, ECO, en la que se
prioriza la gestión del par motor para reducir
el consumo de energía sin limitar la veloci-
dad máxima, y el modo POWER en el que el
conductor dispone del máximo rendimiento
del motor eléctrico.
Frenada regenerativa
Como novedad también, la nueva Daily eléc-
trica incluye la función Regerative Braking
(frenada regenerativa) que permite al con-
ductor seleccionar, incluso en marcha, el tipo
de frenada por tipo de recorrido o condicio-
nes del tráfico más adecuado para no penali-
zar el consumo de energía. Estará disponible
la nueva Daily eléctrica tanto en versiones
furgón como en chasis cabina hasta 5,6 Tn. y
19,6 m
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de volumen de carga.
El ser cien por cien eléctrica la hace idónea
para el transporte urbano tanto de pasajeros
como de mercancía; sus cero emisiones tanto
contaminantes como acústicas le permiten
circular por cualquier área por muy restrin-
gida que esté, incluido de noche. La nueva
Daily eléctrica incorpora de serie un sistema
de alerta acústica para avisar a los peatones.
Se activa este sistema de alerta automática-
mente entre 0 y 30 km/h.
En el interior de la Daily eléctrica destaca
una tablet extraíble de siete pulgadas y un
panel de instrumentos electrónico desde el
que se monitoriza el vehículo.
Llega el DAF LF Silent
El LF Silent se incorpora y completa la gama de
camiones Euro 6 de DAF silenciosos, lo que les
permite poder trabajar sin restricción horaria
en las ciudades y áreas donde sí las hay por
temas de ruido vinculados con las operaciones
de transporte, carga, descarga, etc. El Modo
Silencioso se pone en funcionamiento en el LF,
como en el CF y XF, con sólo pulsar un botón
en el salpicadero. El nivel de ruido del LF Silent
es de 72 dB (A) que le da la calificación de
“Quiet truck” (“camión silencioso”). Esta
calificación le permite entrar para cargar y
descargar en zonas de restricción de ruido a
cualquier hora del día. Esto hace que el LF
Silent alcance una eficiencia del 100%, ya que
puede estar operativo las 24 horas del día.
El DAF LF Silent de 7,5 Tn. equipa el motor
Paccar PX-5 de 4,5 litros, en potencias de 152
CV y 184 CV, con caja de cambios
automatizada AS Tronic de seis velocidades.
El LF Silent sale en configuración rígido 4x2
con cabina Day Cab, Day Cab grande o
Sleeper Cab y varias opciones de distancias
entre ejes.
Más carga, más seguridad, más rentable
