En este Cuadernillo sobre la descarbonización del transporte, realizado con la colaboración de MAN Truck&Bus Iberia, analizamos el paquete legislativo sobre clima y energía que la Comisión Europea lanzó en 2020, denominado “Objetivo 55” (Fit for 55, en inglés). Este «paquete» debería servir para alcanzar en 2030 una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de al menos un 55% en comparación con las producidas en 1990, e incluye medidas que van a afectar profundamente a la actividad del transporte.
En FENADISMER en Carretera creemos que conviene conocer en detalle el contenido del paquete legislativo «Fit for 55» para que las empresas de transporte puedan adaptar sus decisiones a los cambios normativos que se van a producir en los próximos años antes de que sea demasiado tarde.
Europa aspira a convertirse en el primer continente climáticamente neutro en 2050, es decir, en esa fecha la producción de emisiones deben ser neutras en el sentido de que no se incremente el efecto invernadero. El transporte produce hoy una cuarta parte de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la Unión Europea, lo que supone que la descarbonización del transporte en general, y el de mercancías por carretera en particular, va a jugar un papel muy importante en la consecución de ese objetivo.
En el Cuadernillo sobre descarbonización del transporte, que hemos elaborado con la colaboración de MAN Trucks&Bus Iberia, ponemos de relieve los objetivos de descarbonización de la Unión Europea, las opciones que hay sobre la mesa y qué está haciendo un fabricante como MAN para alcanzar la reducción de emisiones, incluso antes de que sea exigida por la normativa comunitaria.
